La couleur anormale des gaz d'échappement dans les équipements diesel des ports grecs conduit à des contrôles combinés du système d'air, de l'injecteur et de la consommation d'huile avant le remplacement des pièces

Classification des symptômes

Un équipement portuaire fonctionnant au diesel en Grèce est resté opérationnel mais a développé une couleur anormale des gaz d'échappement.

L'équipe de maintenance a évité d'utiliser la couleur de la fumée comme diagnostic direct des composants.

Cela a créé une approche de diagnostic différentiel.

Évacuation noire: équilibre de l'air et du carburant

Les gaz d'échappement noirs peuvent être associés à des conditions de combustion incomplète ou à un excès de carburant par rapport à l'air disponible.

Les techniciens peuvent enquêter:

• la restriction du filtre à air;
• les tuyaux d'admission;
• condition du turbocompresseur ou du booster;
• quantité de carburant livrée;
• comportement de pulvérisation de l'injecteur;
• et la charge du moteur.

Un injecteur peut contribuer, mais c'est seulement une source possible.

Les gaz d'échappement blancs: questions de combustion et de température

Les gaz d'échappement blancs d'un moteur diesel peuvent nécessiter une enquête sur:

• conditions de combustion à froid;
• le carburant ne brûle pas comme prévu;
• une fuite de l'injecteur;
• les questions liées au calendrier;
• ou autres conditions du moteur.

La cause exacte dépend du moment où le symptôme apparaît et de sa modification après le réchauffement.

Les gaz d'échappement bleus: la consommation de pétrole devient pertinente

Les gaz d'échappement de couleur bleue peuvent attirer l'attention sur l'huile qui pénètre dans le processus de combustion.

Les techniciens peuvent avoir besoin de considérer:

• l'état mécanique du moteur;
• fuite d'huile du turbocompresseur;
• les problèmes liés aux vannes;
• ou d'autres causes du système de lubrification.

C'est un exemple de la raison pour laquelle chaque plainte d'échappement ne devrait pas être transformée en une commande d'injecteur.

Où les essais par injecteur conviennent

Si d'autres éléments de preuve indiquent le système de carburant, les essais appropriés de l'injecteur peuvent inclure:

• quantité de livraison;
• le flux de retour;
• une fuite de la buse;
• comportement de pulvérisation;
• et la réponse électrique.

Les résultats doivent être interprétés en fonction des spécifications applicables de l'injecteur.

Ajouter le cycle des droits du port

Les équipements portuaires combinent souvent:

• de longues périodes d'inactivité;
• accélération répétée;
• des cycles de travail courts;
• la modification des charges hydrauliques;
• et des manœuvres continues à basse vitesse.

Ces conditions de fonctionnement doivent être prises en compte dans le diagnostic.

Un symptôme d'échappement qui ne se produit qu'en accélération est différent de celui qui est présent en continu au ralenti.

Décision de remplacement

Si une défaillance de l'injecteur est confirmée, la partie correcte doit être identifiée par:

• le modèle du moteur;
• Numéro d'origine;
• numéro de pièce de l'injecteur;
• les informations de série sur le moteur;
• et la configuration du système.

La couleur des gaz d'échappement à elle seule ne permet pas de déterminer quel injecteur appartient au moteur.

Conclusion de l'affaire

Le cas grec de l'équipement portuaire démontre la valeur du traitement de la couleur des gaz d'échappement en tant queun indice de diagnostic plutôt qu'une instruction de remplacement.

En vérifiant ensemble l'approvisionnement en air, la livraison de carburant, la consommation d'huile et le cycle de travail, les techniciens peuvent réduire le problème avant d'acheter des pièces.

Questions fréquentes

Est-ce que la fumée noire signifie toujours un mauvais injecteur?

Non. La restriction de l'air, les problèmes de boost, la charge de fonctionnement et d'autres conditions du système de carburant peuvent également contribuer.

La fumée bleue peut-elle être liée à l'injecteur?

Les gaz d'échappement bleus attirent plus souvent l'attention sur la consommation d'huile, bien qu'un diagnostic complet du moteur soit encore nécessaire.