La fumée est apparue en accélération

Un atelier italien de diesel a reçu un véhicule qui produisait une fumée noire perceptible lors de l'accélération.

Le client estimait qu'un ou plusieurs injecteurs fournissaient trop de carburant.

Comme la fumée noire indique un déséquilibre entre le combustible et l'air disponible, l'atelier a étudié les deux côtés du processus de combustion.

Un injecteur surchargé n'était qu'une possibilité

Les causes possibles de la fumée noire sont les suivantes:

• une livraison excessive de carburant;
• l'approvisionnement en air est insuffisant;
• les problèmes de stimulation;
• une restriction d'apport;
• comportement de recirculation des gaz d'échappement.

L'atelier a donc évité d'utiliser la seule couleur de la fumée comme preuve de défaillance de l'injecteur.

Les données sur le débit d'air ont été revues

Les techniciens ont comparé les informations sur le débit d'air au ralenti et à l'accélération.

Le moteur n'a pas reçu la climatisation attendue lorsque la charge a augmenté.

L'inspection s'est concentrée sur le système de gestion aérienne.

L'ensemble d'injecteurs ne présentait pas suffisamment de preuves spécifiques à la bouteille pour justifier son retrait.

L'EGR et l'opération d'admission sont devenues importantes

La défaillance de la gestion de l'air a modifié l'oxygène efficace disponible pour la combustion.

En l'absence d'air frais suffisant, la livraison normale de carburant pourrait encore produire de la fumée noire.

Après correction de la condition liée au débit d'air, le même essai d'accélération a été répété.

La fumée a été considérablement réduite.

Contextes de conduite en Italie

L'exploitation urbaine et mixte en Italie peut entraîner des transitions fréquentes entre faible charge et accélération.

Les défauts de gestion de l'air peuvent donc devenir plus visibles lors d'une conduite transitoire plutôt qu'en idle.

Conclusion de l'affaire

Cette affaire montre pourquoiLa fumée noire doit être diagnostiquée comme un problème d'équilibre carburant-air, et non automatiquement comme un problème d'injecteur..

En vérifiant le débit d'air, la propulsion et le comportement de la recirculation, il est possible d'éviter le remplacement inutile de l'injecteur.