Problèmes de démarrage à froid dans les pelles canadiennes: la qualité du carburant, la batterie, la pression des rails et les contrôles de l'injecteur aident à identifier le défaut de démarrage

Résumé de l'affaire

Les plaintes de démarrage par temps froid sont fréquentes dans les pelles diesel opérant sur les chantiers de construction canadiens.Alors que le démarrage est devenu plus facile après que le moteur a déjà fonctionné pendant la journée.

Comme le symptôme est apparu principalement à basse température ambiante, l'équipe de maintenance a évité de traiter l'injecteur de carburant diesel comme la seule cause possible.vitesse de marche, viscosité du carburant, filtration du carburant et processus de construction de la pression du système d'injection.

Le cas a donc été traité comme un problème de diagnostic de démarrage à froid plutôt que comme un remplacement immédiat de l'injecteur.

Étape 1: séparer les causes électriques et les causes du système de carburant

La première étape était axée sur les conditions requises pour le démarrage du moteur.

L' équipe de maintenance a vérifié:

• l'état de la batterie;
• la vitesse de mise en marche du démarreur;
• les connexions électriques;
• l'état du filtre à carburant;
• l'air visible dans l'alimentation en carburant;
• et le combustible adapté à la température de fonctionnement.

Un système d'injection diesel ne peut pas être évalué correctement si le moteur n'atteint pas la condition de marche requise.

Pourquoi la vitesse de rotation est importante

Sur les moteurs diesel à commande électronique, une faible vitesse de marche peut affecter la rapidité avec laquelle le système de carburant développe la pression requise pour l'injection.

Pour cette raison, le remplacement d'un injecteur avant de confirmer l'état de la batterie et du démarreur peut conduire les techniciens dans la mauvaise direction.

Étape 2: Examiner la pression du carburant pendant le déclenchement

Après des vérifications de base du système de démarrage, l'attention s'est tournée vers la pression du carburant.

Lorsque des données diagnostiques sont disponibles, les techniciens peuvent comparer la pression commandée et la pression réelle pendant le déclenchement.problèmes de contrôle de la pression ou fuite interne dans le système d'injection.

Ces informations permettent de déterminer si les essais avec l'injecteur sont justifiés.

Étape 3: Vérifiez l'état de l'injecteur

Les injecteurs ont été traités comme faisant partie du circuit complet du carburant.

Selon la conception de l'injecteur, les essais utiles peuvent inclure:

• la comparaison des flux de retour;
• les essais de livraison de carburant;
• inspection des fuites;
• les contrôles électriques;
• et évaluation de l'état de la buse.

Les mesures doivent être effectuées selon la procédure correcte pour le système d'injection spécifique. Une valeur de débit de retour d'une famille de moteurs ne doit pas être appliquée automatiquement à une autre.

Sélection de l'injecteur après le diagnostic

Si l'on confirme qu'un injecteur n'est pas apte à continuer à fonctionner, l'identification du remplacement doit commencer par les informations sur le moteur plutôt que par le seul nom de l'excavateur.

Les données utiles comprennent:

• le modèle du moteur;
• le numéro de série du moteur, le cas échéant;
• le numéro de pièce de l'injecteur existant;
• Numéro d'origine;
• le numéro de remplacement ou de remplacement;
• la configuration du connecteur;
• et les exigences de codage des injecteurs, le cas échéant.

Ceci est particulièrement important pour les anciennes flottes de construction canadiennes où un modèle d'équipement peut avoir été fourni avec différentes configurations de moteur.

Perspectives de cas

La principale leçon de ce cas de démarrage à froid est que la température change le contexte diagnostique.

Un démarrage difficile d'une pelle en hiver canadien ne doit pas être automatiquement classé comme une défaillance de l'injecteur.Le développement de la pression et les fuites de l'injecteur doivent être considérés ensemble..

Le résultat est une décision de réparation plus claire et une base plus solide pour choisir le bon injecteur diesel si un remplacement devient nécessaire.

Questions fréquentes

Un mauvais injecteur peut-il causer des problèmes de démarrage à froid?

Des fuites internes, une alimentation anormale en carburant ou des problèmes de commande peuvent contribuer à un démarrage difficile, mais l'état électrique et la pression du carburant doivent également être vérifiés.

Le choix de l'injecteur doit-il être basé sur le modèle de l'excavatrice?

Le modèle du moteur, le numéro de pièce de l'injecteur et les informations de série fournissent une base plus précise pour la vérification de la compatibilité.