Analyse de cas EGR-versus-injecteur: pourquoi le ralenti brut ne prouve pas automatiquement une livraison inégale de l'injecteur
Type de dossier:Analyse de cas technique de diagnostic
Applications:Moteur diesel équipé d'un EGR
Focus diagnostique:Diagnostic de la voie aérienne par rapport à la livraison de carburant
Le ralenti brut combiné avec les valeurs de correction de la bouteille peut rapidement conduire au remplacement de l'injecteur.
Mais une dilution anormale de l'admission peut aussi modifier la combustion des cylindres.
Demandez d'abord ce qui a changé
La qualité de la combustion dépend des deux:
livraison de carburant
et
condition d'air/oxygène disponible.
Une perturbation des deux côtés peut provoquer des plaintes similaires du conducteur.
Évaluer le comportement de l'EGR
Les données pertinentes peuvent inclure:
- l'EGR commandé;
- la position réelle;
- la réponse au débit d'air;
- le comportement des collecteurs d'admission.
Pourquoi les données de l'injecteur ne suffisent pas
Les valeurs de correction indiquent la compensation en écus.
Ils ne prouvent pas indépendamment que l'injecteur a créé le déséquilibre de combustion original.
Pour un cadre de diagnostic plus large, voirPerspectives techniques: pourquoi les problèmes de débit de l'EGR peuvent imiter les défauts de combustion des injecteurs diesel.
Le cas à emporter
Le diagnostic approximatif de l'inactivité devrait comparer les preuves de livraison de carburant avec le contrôle de la trajectoire aérienne avant que l'injecteur ne soit condamné.
