Type de dossier:Analyse de cas technique de diagnostic
Applications:Système pneumatique pour camions diesel lourds
Focus diagnostique:Transfert d'huile de compresseur

Un compresseur d'air de camion peut maintenir la pression du système normalement tout en faisant passer l'huile lubrifiante excédentaire dans le circuit d'air comprimé.

Cela crée une distinction diagnostique importante:

les performances de livraison aérienne

et

la propreté de l'air comprimé

n'ont pas la même mesure.

Commencez par la voie de la contamination

Une trajectoire pneumatique simplifiée est:

Compresseur d'air → ligne de décharge → sécheuse d'air → réservoirs → consommateurs pneumatiques

Lorsque l'huile apparaît à plusieurs reprises dans le séchoir, les réservoirs ou les composants pneumatiques en aval, l'enquête doit suivre la contamination en amont.

La question n'est pas seulement:

Le compresseur fait assez de pression?

Il est également:

Qu'est-ce qui est transporté avec l'air comprimé?

Les lignes directrices de diagnostic des véhicules utilitaires reconnaissent spécifiquement la possibilité qu'un compresseur motorisé pompe de l'huile lubrifiante dans le système d'air du camion.

Pourquoi la pression du sexe peut être trompeuse

Un compresseur à rotation inverse remplit plusieurs fonctions à la fois.

Il doit:

• compresser suffisamment d'air;
• une fuite de contrôle;
• gérer la lubrification;
• limiter la migration excessive d'huile dans la chambre de compression.

Un compresseur peut donc continuer à produire un volume d'air suffisant pour atteindre la pression de fonctionnement même lorsque son état de contrôle de l'huile s'est détérioré.

La distinction diagnostique devient:

le compresseur ne produit pas assez d'air

contre

le compresseur produit suffisamment d'air mais contient trop de lubrifiant.

Ces défauts nécessitent des voies d'inspection différentes.

Suivez l'endroit où l'huile devient importante

Lors de l'étude du report d'huile, les observations utiles peuvent inclure:

• l'état de la sortie du compresseur;
• la contamination des lignes de rejet;
• la contamination par le séchoir à air;
• l'accumulation d'huile dans le réservoir;
• la consommation de lubrifiant du compresseur;
• condition de drainage et de ventilation spécifique au compresseur.

Si la contamination est la plus forte près de la sortie du compresseur et se répartit en aval, le compresseur devient une source candidate plus forte.

Toutefois, la conclusion devrait toujours respecter la procédure de diagnostic du moteur et du compresseur applicable.

Pourquoi le séchoir à air peut être une victime en aval

Le séchoir à air reçoit de l'air après avoir quitté le compresseur.

Par conséquent, une contamination excessive d'huile trouvée dans le séchoir ne signifie pas automatiquement que le séchoir a créé l'huile.

Le remplacement d'un seul composant en aval contaminé par l'huile sans déterminer la source en amont peut exposer à nouveau le composant de remplacement à la même condition.

Zones d'inspection des compresseurs

En fonction de la conception du compresseur, l'inspection peut inclure:

• l'état du piston;
• l'état de l'anneau de piston;
• les surfaces de contrôle de l'huile;
• l'état de la paroi de la bouteille;
• l'alimentation en lubrifiants;
• l'usure interne;
• la contamination des conduites de décharge.

Le fabricant du compresseur concerné doit définir des limites d'inspection et de maintenance.

Le cas à emporter

La pression normale du système ne prouve pas la santé complète du compresseur d'air.

Lorsque la quantité d'air est acceptable mais que l'huile pénètre à plusieurs reprises dans le circuit pneumatique, le diagnostic doit être effectué séparément.production de pressiondeles performances du contrôle de l'huile.

Questions fréquentes

Un compresseur d'air peut-il maintenir une pression normale tout en faisant passer de l'huile en excès?

Oui, la capacité de production de pression et le contrôle de l'huile sont des fonctions différentes.

L'huile de compresseur peut-elle affecter les composants en aval?

L'excès de contamination peut affecter le traitement de l'air et les composants pneumatiques selon la conception et la gravité du système.

Le séchoir à air doit-il être automatiquement remplacé en premier?

Il convient également d'identifier la source de contamination en amont.