Cas polonais manuel diesel: la résistance de sélection des engrenages chauds a été tracée à la traînée du roulement de l'arbre d'entrée après la vérification de la libération de l'embrayage

Le problème ne s'est aggravé qu'après que la transmission ait été chauffée

Un véhicule commercial diesel manuel opérant en Pologne a décalé relativement normalement par temps froid.

Cependant, après une exploitation prolongée sur les autoroutes et dans les villes, plusieurs vitesses sont devenues progressivement plus difficiles à utiliser.

Le déplacement de l'embrayage a été vérifié.

Le disque d'embrayage ne restait évidemment pas serré, et le symptôme affectait plusieurs gammes de vitesses plutôt qu'un synchronisateur spécifique.

Ce schéma suggérait un composant rotatif commun en amont de plusieurs groupes de vitesses.

Des engrenages multiples ont changé la direction du diagnostic

Un seul engrenage difficile peut indiquer:

• un synchroniseur;
• une manche de changement;
• un cône d'engrenage;
• ou une usure de fourchette localisée.

Dans ce cas, plusieurs vitesses sont devenues plus difficiles à choisir à mesure que la transmission se réchauffait.

Ça a créé un motif de défaut différent:

Plusieurs synchronisateurs tombent en panne en même temps.

ou

Un arbre commun ne ralentit pas comme prévu.

La deuxième possibilité est devenue plus pertinente.

L'arbre d'entrée devrait ralentir après la libération de l'embrayage

Pendant le travail:

Découpe de l'embrayage → Le couple du moteur est retiré → L'arbre d'entrée de la transmission devrait ralentir → Les synchronisateurs correspondent aux vitesses de transmission → L'engrenage s'engage

Si le roulement de l'arbre d'entrée développe une résistance ou une précharge excessive:

L'embrayage se déclenche normalement → Le roulement continue de résister à la décélération de l'arbre libre → L'arbre d'entrée maintient une rotation indésirable → Plusieurs synchronisateurs doivent travailler plus dur

L'embrayage peut donc fonctionner correctement alors que l'engrenage devient encore difficile.

Comparaison entre le froid et le chaud

La transmission a été observée dans différentes conditions de température.

Il fait froid.

La sélection des engins était relativement acceptable.

Il fait chaud.

La résistance a augmenté à plusieurs niveaux.

Cette relation de température réduit la probabilité d'un problème de câble fixe.

Il a également suggéré que le dégagement du roulement, l'état du lubrifiant ou l'expansion thermique pourraient influencer la résistance de rotation.

La liberté d'entrée est devenue le principal point d'inspection

L'enquête a porté sur:

• l'état du roulement de l'arbre d'entrée;
• le jeu final de l'arbre, le cas échéant;
• les roulements préchargés;
• le lubrifiant de transmission;
• résistance thermique;
• et de rotation après la libération de l'embrayage.

Les preuves soutenaient une résistance de rotation excessive dans le support commun de l'arbre d'entrée plutôt que la défaillance de plusieurs ensembles de synchronisateurs.

Pourquoi le remplacement de l'embrayage n'aurait pas résolu le problème

L'embrayage avait déjà retiré correctement le couple du moteur.

Le problème restant s'est produità l'intérieur de la transmission après séparation du moteur.

Le remplacement de l'embrayage n'éliminerait pas un roulement qui résistait à la décélération de l'arbre.

Différence par rapport à la traînée du pilote

Un roulement pilote peut également maintenir l'arbre d'entrée de transmission en rotation lorsque l'embrayage est relâché.

Ce composant se trouve à l'interface moteur/volant.

Ce boîtier réduit la résistance à l'arrangement de roulement de l'arbre d'entrée de transmission lui-même.

Les deux doivent être distingués par l'architecture de transmission et les preuves d'inspection.

Réparation et vérification

Les travaux de correction ont permis de rétablir l'état du roulement de l'arbre d'entrée conformément aux spécifications de la transmission.

Après montage, le véhicule a été soumis à des essais:

• le froid;
• après réchauffement complet;
• à travers plusieurs engrenages;
• et lors de changements urbains répétés.

Le cas à emporter

Ce cas de transmission manuelle polonaise démontre la valeur de la comparaisondéfauts d'une vitesse avec défauts de plusieurs vitesses.

Lorsque plusieurs engrenages deviennent difficiles principalement après que la transmission se réchauffe, les techniciens devraient envisager une traînée commune de l'arbre d'entrée plutôt que de supposer que plusieurs synchronisateurs ont échoué simultanément.

Questions fréquentes

Un roulement d'entrée peut-il rendre le déplacement difficile sans bruit de roulement évident?

Une résistance de rotation accrue peut affecter le déplacement avant que le bruit ne se développe.

Pourquoi le problème peut- il s'aggraver quand il fait chaud?

Les changements de température concernent les espaces libres, le comportement du lubrifiant et les dimensions des composants.