Cas de l'équipement de suivi espagnol: fuite de l'entraînement final chaud a été détectée lors du chargement de la face de l'étanchéité flottante après avoir passé les contrôles des engrenages et des roulements

Le disque final est resté sec pendant l' inspection statique

Une machine de construction à roues opérant en Espagne n'a eu une fuite d'huile d'engrenage autour de la borne de traction finale qu'après un déplacement continu.

Quand il est garé froid, la zone peut rester sèche.

Les mouvements de courte durée ne reproduisaient pas toujours la fuite.

Le symptôme est devenu plus visible après que le dernier entraînement ait tourné pendant une période plus longue et atteint la température de fonctionnement.

Cette dépendance de température et de rotation a réduit la faille vers leinterface de scellement dynamique.

Le train d'engrenages a été vérifié avant la condamnation du sceau

L'inspection n'a pas révélé de défaut majeur:

• les engins planétaires;
• les roulements principaux;
• la structure du logement;
• ou niveau d'huile de base.

Étant donné que le jeu des roulements peut perturber l'alignement du joint, il était important d'exclure l'état du joint avant de se concentrer uniquement sur le joint.

Les joints flottants fonctionnent différemment des joints statiques

Beaucoup d'entraînements finaux tracés utilisent un joint mécanique flottant ou de style Duo-Cone.

Le dispositif simplifié est le suivant:

Deux anneaux d'étanchéité de précision → Les faces se heurtent → Les composants de chargement élastomériques positionnent et chargent les anneaux

La fonction d'étanchéité dépend de:

• la propreté du visage;
• position correcte de l'anneau;
• une charge de contact contrôlée;
• et une géométrie de support stable.

Si ces conditions sont incorrectes:

Le joint statique froid peut apparaître scellé → Rotation et changement de chaleur comportement de la face → L'huile commence à s'échapper

Comparaison directe entre froid et chaud

La machine a été observée à travers:

• inspection à froid;
• le voyage initial;
• des déplacements prolongés;
• coupure à chaud.

La fuite n'a augmenté qu'après une rotation continue.

Ça rendait une simple fuite statique moins probable.

La frontière clé est devenue:

fuites dans le boîtier parce qu'un joint fixe est endommagé

contre

les fuites du boîtier en raison de la perte du contact correct du joint de face tournant pendant le fonctionnement.

Les conditions d'installation des joints ont été revues

L'inspection de l'ensemble à joints flottants a porté sur:

• les faces à anneaux de scellés;
• des sièges en élastomère;
• une contamination;
• les égratignures du visage;
• position de l'anneau;
• les zones de contact des logements;
• et preuve de charge inégale.

Une mauvaise manipulation ou une contamination des surfaces d'étanchéité de précision peuvent avoir une incidence sur les performances, même lorsque les composants semblent visuellement installés.

Pourquoi remplacer les roulements sans preuve ne serait pas utile

Un roulement usé peut affecter l'alignement du joint, mais les roulements dans ce cas n'ont pas montré les preuves nécessaires pour expliquer la fuite.

Le diagnostic est donc resté à l'interface d'étanchéité tournante.

Cela évitait les travaux inutiles sur le système d'engrenages planétaires.

Réparation et vérification

Le système d'étanchéité a été rétabli selon la procédure d'installation du fabricant de la machine.

Après l'assemblage, le moteur final a été testé à travers un voyage soutenu pour reproduire la condition thermique d'origine.

La vérification a nécessité plus qu'une vérification statique des fuites.

Le cas à emporter

Ce cas d'équipement à roue espagnol démontre la valeur de la comparaisonétanchéité statique à froid avec étanchéité dynamique à chaud.

Un moteur final qui reste sec lorsqu'il est stationné peut encore développer une fuite lorsqu'un joint mécanique flottant perd la charge de face correcte pendant la rotation.

Questions fréquentes

Un joint d'étanchéité ne peut-il fuir que lorsqu'il est chaud?

Oui, l'état dynamique du visage, l'expansion thermique et le comportement de rotation peuvent faire apparaître des fuites principalement après l'opération.

Est-ce qu'un joint flottant est le même qu'un anneau O normal?

C'est un système d'étanchéité mécanique avec un principe de fonctionnement différent.