Contexte: Que se passe- t- il quand le moteur s'arrête?

Lorsqu'un moteur diesel de type common rail est éteint, la pression du rail ne disparaît pas nécessairement instantanément.surtout quand le moteur montre aussi un redémarrage difficile, le démarrage prolongé ou le comportement instable du démarrage à chaud.

Cependant, la décomposition de la pression ne doit pas être interprétée comme une preuve d'une défaillance de l'injecteur en soi.

Une révision complète doit tenir compte de tous les composants pouvant influencer la rétention de pression.

La situation diagnostique

Un technicien peut constater que le moteur fonctionne normalement une fois démarré, mais qu'il est nécessaire de le remettre en marche plus longtemps après une courte période d'arrêt.

Étant donné que le retour excessif de l'injecteur peut contribuer à la perte de pression, les injecteurs peuvent devenir les premiers composants suspectés.

C'est une seule explication possible.

La pression des rails peut également être influencée par:

• les composants de régulation de la pression;
• condition de la pompe à haute pression;
• une fuite dans le circuit ferroviaire;
• une fuite interne de l'injecteur;
• problèmes liés aux capteurs ou à la commande.

Comparer la pression au cours des différentes phases

Une approche de diagnostic utile consiste à comparer trois étapes:

Pendant le tournage

La pression réelle des rails augmente-t-elle comme prévu pour le système?

Si la pression s'accumule trop lentement, le problème initial peut être lié à l'approvisionnement, à une fuite ou à la production de pression.

Pendant le fonctionnement normal

Une fois le moteur en marche, la pression des rails reste-t-elle stable par rapport à la demande de fonctionnement?

Un système qui se comporte normalement en cours d'exécution, mais qui perd rapidement de la pression après l'arrêt, nécessite une enquête différente de celle qui ne peut pas créer de pression du tout.

Après la fermeture

La surveillance des changements de pression après l'arrêt du moteur peut aider à définir la limite de défaut.

La décomposition rapide peut justifier d'autres essais de fuite, mais elle n'identifie pas automatiquement le composant qui fuit.

Pourquoi les tests par injection sont toujours importants

Si l'on soupçonne des injecteurs, des essais de retour ou des essais de banc appropriés peuvent fournir des preuves supplémentaires.

Les conditions d'essai doivent correspondre à la question de diagnostic.

Par exemple, un injecteur qui se comporte différemment lorsqu'il est chaud peut ne pas être pleinement évalué par un essai effectué dans des conditions indépendantes.

Comment éviter une hypothèse coûteuse

Le remplacement d'un ensemble complet d'injecteurs parce que la pression des rails diminue après l'arrêt peut créer des coûts inutiles si le problème réel réside ailleurs dans le circuit de contrôle de la pression.

L'observation de la décomposition de la pression doit donc être considérée comme un indice qui guide l'essai suivant.

Conclusion technique

La dégradation de la pression du rail après l'arrêt peut être utile dans le diagnostic du rail commun, en particulier pour les plaintes de redémarrage.

L'approche de diagnostic la plus efficace consiste à comparer la pression pendant le démarrage, le fonctionnement et l'arrêt, puis à utiliser des tests ciblés de fuite et de composants pour identifier la source réelle avant le remplacement.