Des équipements diesel de construction des Émirats arabes unis se surchauffent pendant des travaux soutenus malgré une surface propre du radiateur et un ventilateur en fonctionnement alors que des débris entre des noyaux de refroidissement empilés sont enquêtés

Le radiateur visible semblait propre

Les équipements diesel de construction opérant aux Émirats arabes unis ont développé une augmentation de la température du liquide de refroidissement lors de travaux lourds continus.

Le ventilateur de refroidissement fonctionnait, la face visible du radiateur semblait relativement propre et les vérifications de base du liquide de refroidissement n'ont pas immédiatement révélé un problème majeur.

Comme la machine fonctionnait normalement pendant de courtes périodes, la surchauffe était initialement soupçonnée d'impliquer le fonctionnement du thermostat ou de la pompe à liquide de refroidissement.

Une inspection plus approfondie a montré que la zone la plus importante n'était pas la façade du radiateur, mais leespace entre échangeurs de chaleur empilés.

Les systèmes de refroidissement modernes peuvent avoir plusieurs couches

Les équipements de construction peuvent placer plusieurs échangeurs de chaleur en séquence, tels que:

Condensateur → refroidisseur à air de recharge → refroidisseur hydraulique/huile → radiateur

L'ordre exact varie selon la machine.

L'air doit passer par chaque couche avant d'atteindre la suivante.

Une surface avant peut donc paraître propre alors que la poussière, la paille ou les débris fins s'accumulent dans l'espace étroit entre deux noyaux.

La restriction cachée a créé un problème de circulation d'air

La voie diagnostique était:

Le ventilateur de refroidissement déplace l'air → Le noyau avant reçoit le flux d'air → Les débris inter-noyau bloquent une partie du chemin → Le radiateur en aval reçoit moins d'air

Dans des conditions légères, le flux d'air restant était suffisant pour contrôler la température.

Au cours des travaux de construction prolongés, le rejet de chaleur du moteur augmentait et la capacité de débit d'air réduite devenait insuffisante.

Cela a produit un modèle de surchauffe dépendant de la charge plutôt qu'une surchauffe immédiate au ralenti.

Pourquoi le nettoyage extérieur n'était pas suffisant

Le lavage de routine avait principalement atteint la face exposée du colis de refroidissement.

L'interface cachée entre les noyaux est restée partiellement remplie de matière.

Les techniciens ont donc inspecté:

• l'espace entre les noyaux empilés;
• les panneaux de refroidissement amovibles, le cas échéant;
• la trajectoire du débit d'air de la grille d'admission au radiateur;
• les nageoires courbées;
• accumulation de boue ou de poussière;
• et si le nettoyage précédent avait poussé les débris plus profondément dans la pile.

Procédures de nettoyage nécessaires pour suivre les instructions de l'équipement afin d'éviter d'endommager les nageoires ou de forcer les contaminants dans des zones inaccessibles.

Le ventilateur fonctionnait mais ne pouvait pas surmonter la restriction

Un ventilateur fonctionnel ne garantit pas un bon débit d'air de refroidissement.

Le ventilateur ne peut faire circuler l'air que par le passage disponible.

Si plusieurs couches d'échangeurs de chaleur créent une résistance excessive, la masse totale de l'air traversant le radiateur peut rester trop faible, même lorsque:

• la vitesse du ventilateur est correcte;
• l'embrayage du ventilateur est activé;
• et le radiateur lui-même est en bonne santé.

Pourquoi les travaux sur le système de carburant ne corrigeraient pas la plainte

À mesure que la température augmente, l'ECU peut réduire le couple pour protéger le moteur.

L'opérateur subit alors à la fois une surchauffe et une consommation réduite.

Cette perte de puissance peut être confondue avec une faiblesse de l'injecteur ou du système de carburant, même si la réduction du couple est due à un flux d'air de refroidissement insuffisant.

Leçon technique

Ce cas d'équipement de construction des Émirats arabes unis montre pourquoi le diagnostic de refroidissement doit suivre lestout le trajet du débit d'air, pas seulement la surface visible du radiateur.

Une question utile est la suivante:

Le radiateur est propre?

mais aussi:

L'air peut-il effectivement atteindre le radiateur à travers chaque échangeur de chaleur devant lui?

Questions fréquentes

Les débris entre les noyaux de refroidissement peuvent-ils provoquer une surchauffe, même si la face du radiateur semble propre?

Les débris cachés peuvent restreindre le flux d'air avant qu'il n'atteigne les échangeurs de chaleur en aval.

Un ventilateur fonctionnel exclut-il un problème de débit d'air?

Non, un ventilateur ne peut pas compenser une restriction excessive par le pack de refroidissement.