Les catalogues d'injecteurs d'équipement d'origine deviennent peu fiables après le remplacement du moteur, obligeant les fournisseurs de pièces argentins à vérifier à nouveau la plaque signalétique du nouveau moteur, le système de contrôle et le numéro d'équipement d'origine

L'identité de l'équipement change lorsque le moteur est remplacé

Les machines agricoles et industrielles peuvent rester en service après que leurs moteurs d'origine ont été remplacés par des alternatives plus récentes, d'occasion ou disponibles localement.

Après le remplacement du moteur, le modèle de l'équipement et le numéro de série du châssis ne constituent plus une base complète pour la sélection des injecteurs diesel. Un catalogue peut répertorier correctement l'injecteur installé à l'origine en usine, mais pas la pièce requise par le moteur de remplacement.

Les fournisseurs de pièces argentins qui s'occupent d'équipements plus anciens doivent donc identifier le moteur actuellement installé plutôt que de se fier uniquement aux enregistrements d'origine de la machine.

Commencez par la plaque signalétique du nouveau moteur

La plaque signalétique du moteur peut indiquer :

• Fabricant ;
• Modèle du moteur ;
• Numéro de série ;
• Puissance nominale ;
• Vitesse nominale ;
• Informations de production ;
• Données d'émissions ou de certification.

Les photographies doivent montrer la plaque complète et sa position sur le moteur.

Une description du moteur peinte ou manuscrite ne doit pas remplacer l'identification d'origine lorsque des informations lisibles sont encore disponibles.

Confirmer le type de système d'alimentation en carburant

Le remplacement du moteur peut introduire un système d'injection différent de celui de l'équipement d'origine.

Le nouveau moteur peut utiliser :

• Injection mécanique ;
• Pompe rotative ou en ligne ;
• Injecteurs-pompes électroniques ;
• HEUI ;
• Common rail.

Cela modifie non seulement l'injecteur, mais aussi les exigences de diagnostic, d'installation et électriques.

Une demande de pièces doit indiquer si un ECU est présent, si l'injecteur a un code de calibration et quel type de connecteur est installé.

Inspecter l'injecteur existant

L'injecteur retiré doit être photographié avant le nettoyage. Les vues utiles comprennent :

• Marquage OE complet ;
• Numéro du fabricant ;
• Connecteur ;
• Entrée haute pression ;
• Raccord de retour ;
• Extrémité de la buse ;
• Conception de la fixation ;
• Code de calibration.

Le fournisseur doit distinguer le numéro complet de l'ensemble injecteur des références de la buse et de la production.

Examiner l'installation de remplacement du moteur

Certaines conversions de moteurs utilisent un câblage modifié, des conduites de carburant adaptées, des modules de commande différents ou des dispositions de montage non standard.

La sélection de l'injecteur doit suivre les exigences hydrauliques et électroniques du moteur, mais l'installation doit également être vérifiée pour :

• ECU compatible ;
• Faisceau correct ;
• Filtration de carburant appropriée ;
• Alimentation basse pression adéquate ;
• Circuit de retour correct ;
• Tuyaux haute pression appropriés ;
• Capteurs requis.

Un injecteur moteur correct peut toujours mal fonctionner dans une conversion incomplète.

Conseils de référence croisée

Le numéro d'injecteur proposé doit être vérifié par rapport à la plage de numéros de série et à la configuration de puissance du moteur de remplacement.

Le catalogue de la machine d'origine peut rester utile pour d'autres composants du châssis, mais il ne doit pas remplacer les données du moteur installé.

Interprétation de l'industrie

Les fournisseurs argentins peuvent réduire les demandes répétées et les commandes de pièces erronées en posant une question importante au début : le moteur d'origine est-il toujours installé ?

Pour les machines dont le moteur a été remplacé, la hiérarchie correcte est la plaque signalétique du moteur actuel, le numéro d'équipement d'origine de l'injecteur, le type de système d'alimentation en carburant et les informations sur le système de contrôle.

Le modèle de l'équipement doit être traité comme un contexte de support. Il ne peut pas identifier de manière fiable un injecteur après le changement du groupe motopropulseur.