Examen des véhicules roumains à moteur diesel à longue distance Turbocompresseur, roue de compresseur, enfumage et érosion lorsque la délivrance d'air à haute charge reste faible malgré un fonctionnement normal du boost-control

La commande de boost peut fonctionner correctement alors que l'efficacité du compresseur diminue

Les véhicules diesel à longue distance utilisés en Roumanie peuvent présenter un mouvement acceptable de l'actionneur du turbocompresseur et aucune fuite d'air de charge évidente, mais le débit d'air est réduit sous une charge élevée soutenue.

Dans ces cas, les techniciens devraient prendre en considération lescondition aérodynamique de la roue du compresseur elle-même.

Un turbocompresseur peut tourner et répondre aux commandes de commande alors que ses lames de compresseur ne déplacent plus l'air aussi efficacement que prévu.

La surface et la géométrie de la lame affectent le débit d'air

La roue du compresseur est conçue avec des formes de lames et une géométrie de surface spécifiques.

Les performances peuvent être influencées par:

• les dépôts d'huile ou de poussière;
• l'encrassement des surfaces;
• l'érosion des bords;
• dommages causés par des objets étrangers;
• une déformation de la lame;
• ou de contamination.

Ces conditions peuvent modifier le mouvement de l'air à travers le compresseur.

Le problème n'est pas nécessairement que le turbo ne tourne pas.

Il se peut que le compresseur rotatif ne puisse pas générer efficacement la masse d'air attendue.

La seule pression n'est pas suffisante

Un moteur diesel a besoin à la fois de pression et de flux d'air.

Deux systèmes peuvent afficher une pression de collecteur similaire tout en fournissant une masse d'air réelle différente, en fonction de l'efficacité du compresseur et de la restriction du système.

Les comparaisons utiles peuvent inclure:

• augmentation de la pression;
• le MAF;
• le régime du turbocompresseur, le cas échéant;
• la charge du moteur;
• une restriction d'apport;
• l'état de l'entrée du compresseur;
• et la température de l'air de charge.

Les valeurs doivent être évaluées ensemble.

L'opération roumaine de longue distance met en évidence une demande aérienne soutenue

À faible charge, un compresseur légèrement dégradé peut encore fournir suffisamment d'air.

Lors de longues montées sur autoroute ou de couple élevé soutenu, la demande de débit d'air augmente.

Le moteur peut alors afficher:

• une masse d'air inférieure à celle prévue;
• la fumée;
• une faible réponse au couple;
• ou une plus grande charge du turbocompresseur.

Cela peut exposer un problème aérodynamique que l'accélération courte de l'atelier ne révèle pas.

Les taches et l'érosion des compresseurs ont des origines différentes

La pollution peut concerner:

• le brouillard d'huile;
• poussière;
• les dépôts;
• ou de contamination.

L'érosion peut concerner:

• les particules abrasives;
• une filtration endommagée;
• les objets étrangers;
• ou l'usure à long terme de la surface.

L'approche de réparation dépend de l'état réel.

Nettoyer une lame endommagée physiquement ne rétablit pas sa géométrie.

Pourquoi les contrôles des déchets ou de la VGT peuvent être normaux

Le système de contrôle de la poussée peut fonctionner correctement alors que la roue du compresseur elle-même est inefficace.

Cela crée une distinction utile:

Le système de contrôle demande correctement un coup de pouce.
Mais...
le compresseur ne peut pas convertir efficacement l'énergie de l'arbre en flux d'air attendu

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic du turbocompresseur doit inclure les deuxcomportement de contrôleetcondition du matériel aérodynamique.

La question clé n'est pas seulement:

Le turbo réagit?

mais:

¢Combien efficacement la roue du compresseur transforme-t-elle cette réponse en masse d'air utilisable sous charge?

Questions fréquentes

Une roue de compresseur sale peut-elle réduire le débit d'air?

Une pollution importante peut affecter l'aérodynamique du compresseur et l'alimentation en air.

Le mouvement normal de l'actionneur prouve-t-il que le turbo est en bonne santé?

L'état mécanique et aérodynamique nécessitent encore une évaluation.