Les véhicules diesel lourds sénégalais tournent mais ne démarrent pas car la vitesse de tournage, l'alimentation électrique et les conditions d'injection sont vérifiées avant le remplacement de l'injecteur

Un moteur diesel qui tourne mais ne démarre pas est souvent décrit comme "sans carburant", mais cette description peut être trompeuse.une frontière de diagnostic importante est de savoir si le système de commande du moteur a réellement atteint les conditions requises pour permettre l'injection.

Un moteur peut tourner pendant le démarrage tout en ne parvenant pas à atteindre leconditions de vitesse, de tension ou de synchronisation nécessaires à la commande normale de l'injecteur.

Le cranking n'est pas la même chose que l'injection

Lorsque le moteur de démarrage tourne le moteur, les techniciens peuvent supposer que le système d'injection devrait déjà fonctionner.

Dans les moteurs diesel à commande électronique, l'ECU peut exiger plusieurs conditions avant de commander la livraison du carburant.

Il peut s'agir notamment:

• une vitesse de marche suffisante;
• la tension acceptable de la batterie;
• signal de position de l'arbre à manivelle;
• synchronisation de l'arbre à cames;
• le statut de garantie ou d'immobilisateur valide, le cas échéant;
• et une pression de carburant adéquate.

Les exigences exactes varient selon le moteur.

Première porte: vitesse de mise en marche

Un moteur qui tourne lentement peut donner l'impression de tourner normalement, mais l'ECU peut ne pas recevoir la vitesse de rotation nécessaire pour démarrer la commande.

Les causes possibles sont les suivantes:

• une batterie faible;
• l'usure de démarrage;
• une résistance excessive du câble;
• une mauvaise connexion au sol;
• ou résistance mécanique.

La vitesse de marche réelle doit être mesurée lorsque des données diagnostiques sont disponibles, plutôt que d'être jugée uniquement par le son.

Deuxième porte: alimentation électrique

La tension peut baisser considérablement pendant que le démarreur fonctionne.

Si la tension de commande de l'ECU ou de l'injecteur devient insuffisante, le moteur peut tourner sans recevoir une commande d'injection valide.

Les techniciens peuvent examiner:

• l'état de la batterie;
• la tension pendant la mise en marche;
• l'intégrité du sol;
• les connexions d'alimentation principale;
• et l'approvisionnement en ECU.

Troisième porte: signaux de position du moteur

L'ECU doit savoir où se trouve le moteur au cours de son cycle.

Les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames peuvent donc être essentiels pour activer l'injection.

Si la synchronisation est manquante, les techniciens doivent vérifier:

• un capteur de manivelle;
• un capteur de caméra;
• le câblage;
• les composants de déclenchement;
• et le timing mécanique.

Quatrième porte: pression du carburant

Même avec des conditions électriques valables, le moteur peut encore avoir besoin d'une pression de carburant minimale avant que l'injection ne se déroule normalement.

Cela signifie qu' un diagnostic de non-démarrage doit séparer:

Aucune commande d'injecteurdecommande d'injecteur mais pression de carburant insuffisante.

Pourquoi le remplacement de l'injecteur peut être prématuré

Si l'ECU ne permet pas l'injection, le remplacement des injecteurs ne corrige pas la condition de départ manquante.

Une séquence de diagnostic plus forte est:

Vitesse de marche → Voltage → Synchronisation → Pression du carburant → Commande de l'injecteur → Condition de l'injecteur

Interprétation de l'industrie

Pour la réparation de moteurs diesel lourds au Sénégal, les manivelles mais qui ne démarrent pas doivent être considérées comme unLe problème de l'autorisation de démarrage d'abord et un problème de composant ensuite.

La question est la suivante:

Le système de commande du moteur a-t-il réellement atteint les conditions requises pour injecter du carburant?

Questions fréquentes

Un moteur peut-il tourner normalement mais tourner trop lentement pour démarrer?

Oui, la vitesse de marche réelle peut être insuffisante même si le démarreur semble fonctionner.

Les injecteurs doivent-ils être testés avant de vérifier les signaux de manivelle et de caméra?

Si l'injection n'est pas activée, le diagnostic par signal de position doit être effectué en premier.