Guide technique: Comment séparer les problèmes d'alimentation en air du turbocompresseur des défauts de distribution de carburant diesel sous charge

Type de page : Guide technique

Un moteur diesel qui produit une puissance insuffisante sous charge peut avoir un problème d'alimentation en carburant.

Il peut également avoir une alimentation en air insuffisante.

Comme les deux peuvent réduire le rendement de la combustion, le diagnostic doit comparer simultanément les côtés carburant et air.

La combustion nécessite de l'air et du carburant

Une relation simplifiée est :

Masse d'air + Quantité de carburant correcte → Couple de combustion

Si l'alimentation en air diminue, l'ajout de plus de carburant ne peut pas restaurer efficacement la combustion normale.

Si l'alimentation en carburant diminue, un suralimentation adéquate seule ne peut pas restaurer le couple.

Comparer les conditions commandées et réelles

Les données utiles peuvent inclure :

• commande de suralimentation ;
• pression réelle du collecteur ;
• débit d'air ;
• commande de pression de rampe ;
• pression de rampe réelle ;
• régime moteur ;
• charge.

La fumée peut orienter, mais pas prouver

Différents déséquilibres air/carburant peuvent affecter le comportement de la fumée, mais la couleur de la fumée seule ne doit pas être utilisée comme diagnostic final.

Elle doit être combinée avec des données de mesure.

Inspecter le circuit d'air

Les causes possibles incluent :

• fuites de suralimentation ;
• dommages au tuyau de refroidissement intermédiaire ;
• défauts de contrôle du turbocompresseur ;
• problèmes du mécanisme à géométrie variable ;
• restriction d'admission.

Ne pas augmenter le carburant avant de vérifier l'alimentation en air

Si la suralimentation est inadéquate, un apport de carburant supplémentaire peut aggraver la fumée et la température d'échappement sans corriger la cause profonde.

Pour un exemple de diagnostic correspondant, voir Analyse de cas de faible puissance diesel : pourquoi une pression de rampe correcte n'exclut pas un problème d'alimentation en air du turbocompresseur.

FAQ

Un moteur diesel peut-il avoir une faible puissance avec une pression de rampe normale ?

Oui.

Une fuite de suralimentation peut-elle imiter un problème d'injecteur ?

Elle peut créer des symptômes qui se chevauchent.

Les données de carburant et de suralimentation doivent-elles être enregistrées ensemble ?

Oui, surtout dans les conditions de fonctionnement où la perte de puissance se produit.