Perspectives techniques: Pourquoi une bonne pression de rails de cranking ne prouve pas une pleine capacité de pompe à haute pression

Type de page:Perspectives techniques

Une pompe à haute pression commune peut fonctionner correctement pendant le démarrage et le ralenti, mais ne peut pas maintenir la livraison requise en cas de forte demande.

La raison en est que la capacité de pression et la capacité de livraison soutenue ne sont pas des tests identiques.

Tests de démarrage dans une seule région d'exploitation

Lors du démarrage, le système a besoin d'une pression suffisante pour permettre le démarrage.

Une fois la charge augmentée, la pompe doit supporter:

• un volume de carburant plus important;
• pompage à haute pression répétée;
• une livraison commandée plus élevée.

Une pompe peut donc passer un test de pression à faible volume et lutter plus tard.

Construire une courbe de demande

Au lieu d'enregistrer une valeur de pression, comparez:

En marche → au ralenti → en charge moyenne → en charge élevée

La piste:

• la pression du rail commandée;
• la pression réelle du rail;
• alimentation à basse pression;
• commande de mesure;
• le régime du moteur.

Vérifiez d' abord l' approvisionnement de la pompe

Avant de conclure que la capacité de la pompe est insuffisante, exclure:

• la restriction du filtre;
• l'effondrement du tuyau d'admission;
• la pénétration d'air;
• problèmes d'aération du réservoir;
• Problèmes de contrôle des VMI/VSC.

La pompe ne peut pas démontrer ses performances si elle est étouffée en amont.

Génération de pression par rapport à la capacité de distribution

La distinction diagnostique utile est la suivante:

la pompe peut créer une pression élevée

contre

La pompe peut maintenir une pression élevée tout en fournissant le débit requis.

Pour un exemple, voirAnalyses de cas d'éléments de pompes haute pression: pourquoi la pression du rail peut s'effondrer à des tours élevés malgré une pression de départ normale.

Questions fréquentes

Une pompe faible peut-elle encore démarrer un moteur?

C'est possible, oui.

La perte de pression à haute fréquence est-elle toujours l'usure de la pompe?

Non, l'alimentation et le contrôle de l'entrée doivent également être vérifiés.