Combustion irrégulière lors du fonctionnement de moteurs diesel marins à basse vitesse met en évidence le débit de retour des injecteurs et les tests d'équilibre de carburant des cylindres

Le fonctionnement à basse vitesse peut révéler des différences entre les cylindres

Les moteurs diesel marins peuvent présenter des fluctuations de vitesse, un bruit d'échappement irrégulier, des vibrations accrues ou une température d'échappement anormale des cylindres lors des opérations dans le port, de la croisière à basse vitesse, de l'attente au ralenti ou du fonctionnement en tant que groupe auxiliaire de puissance.

À basse vitesse, la largeur d'impulsion d'injection et la quantité de carburant par cycle sont relativement faibles. Les fuites internes de l'injecteur et les différences de réponse peuvent donc avoir un effet plus important sur la stabilité de la combustion.

Un débit de retour anormal peut affecter l'injection à basse vitesse

La vanne de commande de l'injecteur et l'ensemble de l'aiguille doivent s'ouvrir et se fermer dans un court laps de temps. L'usure interne peut augmenter le débit de retour et modifier la réponse de l'aiguille.

Si un injecteur de moteur diesel marin produit un débit de carburant de retour significativement plus important que les autres cylindres, la livraison réelle de carburant peut devenir insuffisante ou retardée.

Cependant, un débit de retour anormalement bas n'est pas toujours normal. Un passage de retour restreint peut également interférer avec le fonctionnement de l'injecteur et doit faire l'objet d'une enquête.

Comment mesurer les différences de débit de carburant des cylindres ?

Données de contrôle du moteur

Les moteurs à commande électronique peuvent fournir des valeurs de correction de cylindre, la pression de rampe, la vitesse du moteur et des codes de défaut. Une valeur de correction anormale peut identifier un cylindre suspect, mais l'état de la compression et des soupapes peut également influencer la lecture.

Comparaison de la température d'échappement

Sous la même charge de fonctionnement, la température d'échappement du cylindre peut fournir des informations supplémentaires. Une température plus basse peut indiquer une réduction de la livraison de carburant, tandis qu'une température plus élevée peut être liée à un sur-dosage, au calage de l'injection ou à l'état mécanique.

Comparaison du débit de retour

Un test de débit de retour sur moteur doit utiliser la même vitesse moteur, le même temps de mesure, la même température de carburant, la même longueur de tuyau et la même taille de récipient pour chaque cylindre.

Test de débit de carburant sur banc

L'injecteur doit être testé à faible largeur d'impulsion, au ralenti et dans des conditions de croisière simulées. Le débit de carburant, le débit de retour et le temps de réponse doivent être évalués ensemble.

La sélection d'un injecteur marin nécessite plus que la marque

Avant d'acheter un injecteur de remplacement pour moteur marin, les acheteurs doivent vérifier :

• Modèle et numéro de série du moteur ;
• Vitesse nominale ;
• Configuration de puissance ;
• Numéro OE complet de l'injecteur ;
• Version du système de contrôle ;
• Spécification de la buse ;
• Exigences de codage ;
• Différences entre les applications marines et industrielles.

Certains moteurs marins sont basés sur des plateformes industrielles, mais l'étalonnage marin, le refroidissement et les caractéristiques de charge peuvent différer.

D'autres systèmes peuvent provoquer une combustion irrégulière

Si toutes les mesures d'injecteur sont similaires, les techniciens doivent inspecter :

• Pression de carburant ;
• Température du carburant ;
• Restriction d'admission ;
• Fonctionnement du turbocompresseur ;
• Compression du cylindre ;
• Jeu des soupapes ;
• Contre-pression d'échappement ;
• Montage du moteur et charge de la transmission.

Toutes les vibrations à basse vitesse ou les déséquilibres de combustion ne doivent pas être attribués aux injecteurs.

Les tests multi-paramètres soutiennent la décision de réparation

La combustion irrégulière des moteurs diesel marins à basse vitesse doit être évaluée par le débit de retour, le débit de carburant, la correction du cylindre, la température d'échappement et l'inspection mécanique.

La comparaison des données dans des conditions contrôlées peut aider les entreprises de service marin à identifier un injecteur anormal unique, une usure complète de l'ensemble ou un défaut dans un autre système moteur. Cela fournit une base plus solide pour un remplacement individuel, un test complet de l'ensemble ou un diagnostic moteur plus approfondi.