Le dépannage du système de carburant diesel se concentre souvent sur le côté de l'approvisionnement: réservoir, filtre, conduite d'alimentation et pompe d'injection.
Ce cas d'équipement industriel mobile finlandais concernait un fonctionnement irrégulier du moteur, où la pompe d'injection diesel Bosch était initialement soupçonnée,mais le processus de maintenance a révélé que le chemin de retour du carburant nécessitait également une inspection.
L'équipement a montré un comportement incohérent du système de carburant pendant le fonctionnement.
Comme la pompe d'injection est un composant majeur de la livraison de carburant, elle est devenue un suspect précoce.
Cependant, les techniciens ont identifié une deuxième question:
Le problème était-il lié au carburant entrant dans la pompe, au carburant sortant du système par le circuit de retour ou à la pompe elle-même?
Le circuit d'alimentation fournit du carburant vers le système d'injection.
Le circuit de retour transporte l'excédent de carburant ou le carburant renvoyé en interne des composants selon la conception du système.
Les problèmes dans les deux sens peuvent compliquer le dépannage.
Les éventuelles émissions du côté du rendement comprennent:
Un technicien qui ne vérifie que l'état du filtre et l'approvisionnement en carburant peut manquer des restrictions ou des problèmes de routage en aval.
Le circuit de retour a été vérifié pour les dommages visibles, les restrictions, les connexions incorrectes et les modifications antérieures.
Comme les modalités de la ligne de retour varient selon les systèmes diesel, des hypothèses génériques ont été évitées.
Le numéro Bosch a été enregistré avant toute décision de remplacement.
Bosch produit différentes architectures d'injection diesel.
Une pompe d'injection de la série 047 et une pompe à haute pression common rail de la série 0445020 n'utilisent pas la même disposition du système et ne doivent pas être diagnostiquées selon des hypothèses identiques.
Le type exact de moteur et de pompe détermine donc quels contrôles de chemin de retour sont pertinents.
Le flux de travail de maintenance est devenu:
alimentation en carburant → identification de la pompe → circuit de retour → comportement du système → évaluation des composants
Cela a permis aux techniciens d'avoir une image plus complète du trajet du carburant.
La valeur de cette affaire n'était pas l'affirmation selon laquelle l'inspection en ligne de retour améliorait les performances du moteur d'un certain pourcentage.
Au lieu de cela, le processus a empêché la pompe Bosch de devenir le seul centre de diagnostic.
Pour les équipements industriels mobiles finlandais, lorsque les machines peuvent fonctionner dans des conditions de terrain et subir une maintenance répétée,la vérification des circuits d'alimentation en carburant et de retour peut améliorer l'isolation des défauts techniques.
En fonction de la conception du système, des restrictions ou une orientation incorrecte peuvent affecter le comportement du système de carburant et doivent être étudiées.
Pas automatiquement, le circuit complet du carburant devrait être pris en considération.
La conception du système dépend de l'architecture spécifique du moteur et de l'injection.
