Un groupe électrogène diesel de secours peut passer beaucoup plus de temps à attendre qu'à fonctionner.
Aux Émirats arabes unis, les groupes électrogènes de secours peuvent rester inactifs pendant de longues périodes avant d'être nécessaires lors d'une interruption de courant ou d'un test programmé.
Ce cas examine un groupe électrogène qui a développé un temps de démarrage prolongé après une longue période d'inactivité.
La question diagnostique n'était pas simplement : « L'injecteur est-il défectueux ? »
C'était : « Qu'est-ce qui a changé pendant que le groupe électrogène était inactif ? »
Avant d'ouvrir le système de carburant, l'équipe de service a examiné :
L'inactivité prolongée peut affecter la capacité de démarrage électrique et l'état du système de carburant.
Les groupes électrogènes de secours dépendent souvent du carburant qui reste dans le réservoir pendant de longues périodes.
L'enquête comprenait donc :
L'équipe a recherché des contaminations visibles, de l'eau et des sédiments là où l'inspection était possible.
Les filtres à carburant ont été évalués conformément à la procédure de maintenance du groupe électrogène.
Les conduites et les connexions ont été inspectées pour détecter toute entrée d'air, fuite ou restriction susceptible d'affecter le développement de la pression pendant le démarrage.
Après les vérifications de base du système d'alimentation et de démarrage, l'état de l'injecteur est devenu pertinent.
Les symptômes possibles liés aux injecteurs après stockage peuvent inclure :
Cependant, l'état exact doit être établi par inspection ou par la méthode de test appropriée.
Une supposition visuelle qu'un injecteur est « sale » n'est pas suffisante pour justifier son remplacement.
Ce cas a utilisé la séquence suivante :
Système de démarrage → carburant stocké → filtres → alimentation en carburant → développement de la pression → test des injecteurs → identification de la pièce.
L'ordre était utile car il réduisait le risque de remplacer un injecteur tout en laissant un autre problème de démarrage non résolu.
Si le remplacement de l'injecteur devient nécessaire, les acheteurs de groupes électrogènes doivent fournir plus que la puissance du groupe électrogène ou le modèle du capot.
Les données d'identification importantes comprennent :
Les fabricants de groupes électrogènes peuvent utiliser différents moteurs au sein de familles d'équipements, l'identification du moteur reste donc le point de départ le plus solide.
La longue période d'inactivité crée une condition de maintenance différente de celle d'un fonctionnement continu à haut régime.
L'injecteur diesel est un composant de précision au sein d'un système de carburant stocké.
Pour les applications d'alimentation de secours aux Émirats arabes unis, des exercices périodiques, des vérifications de l'état du carburant, la maintenance des filtres et un diagnostic précis des injecteurs fournissent une stratégie de maintenance plus complète que d'attendre un événement de non-démarrage et de commander immédiatement des injecteurs.
Le stockage peut contribuer à la détérioration du carburant, à des dépôts ou à un grippage, mais la batterie, l'alimentation en carburant et les conditions de pression doivent également être vérifiées.
Utilisez le modèle du moteur, le numéro de pièce de l'injecteur, la référence OE et les informations disponibles sur le numéro de série du moteur plutôt que la seule taille du groupe électrogène.
