Type de cas : Analyse de cas de diagnostic technique
Application : Système pneumatique de camion diesel à usage intensif
Focus du diagnostic : Entraînement d'huile par le compresseur
Un compresseur d'air de camion peut générer une pression normale dans le système tout en laissant passer une quantité excessive d'huile lubrifiante dans le circuit d'air comprimé.
Cela crée une distinction diagnostique importante :
performance de livraison d'air
et
propreté de l'air comprimé
ne sont pas la même mesure.
Un chemin pneumatique simplifié est :
Compresseur d'air → Ligne de décharge → Sécheur d'air → Réservoirs → Consommateurs pneumatiques
Lorsque de l'huile apparaît de manière répétée dans le sécheur, les réservoirs ou les composants pneumatiques en aval, l'enquête doit remonter la contamination en amont.
La question n'est pas seulement :
Le compresseur produit-il suffisamment de pression ?
C'est aussi :
Qu'est-ce qui est transporté avec l'air comprimé ?
Les directives de diagnostic des véhicules commerciaux reconnaissent spécifiquement la possibilité qu'un compresseur entraîné par le moteur pompe de l'huile lubrifiante dans le système d'air du camion.
Un compresseur alternatif remplit plusieurs fonctions à la fois.
Il doit :
Un compresseur peut donc continuer à produire suffisamment de volume d'air pour atteindre la pression de fonctionnement, même lorsque son état de contrôle d'huile s'est détérioré.
La distinction diagnostique devient :
le compresseur ne peut pas produire suffisamment d'air
contre
le compresseur produit suffisamment d'air mais transporte un lubrifiant excessif.
Ces défauts nécessitent des chemins d'inspection différents.
Pour une approche diagnostique structurée du traçage de la contamination par l'huile du compresseur, voir Guide technique : Comment diagnostiquer un entraînement excessif d'huile dans un compresseur d'air de camion diesel.
Lors de l'enquête sur l'entraînement d'huile, les observations utiles peuvent inclure :
Si la contamination est la plus forte près de la sortie du compresseur et se distribue en aval, le compresseur devient un candidat source plus probable.
Cependant, la conclusion doit toujours suivre la procédure de diagnostic applicable au moteur et au compresseur.
Le sécheur d'air reçoit l'air après qu'il quitte le compresseur.
Par conséquent, une contamination excessive par l'huile trouvée dans le sécheur ne signifie pas automatiquement que le sécheur a créé l'huile.
Remplacer uniquement un composant en aval contaminé par l'huile sans déterminer la source en amont peut exposer le composant de remplacement à la même condition à nouveau.
Selon la conception du compresseur, l'inspection peut inclure :
Le fabricant de compresseur applicable doit définir les limites d'inspection et de service.
Une pression normale du système ne prouve pas la santé complète du compresseur d'air.
Lorsque la quantité d'air est acceptable mais que de l'huile pénètre de manière répétée dans le circuit pneumatique, le diagnostic doit séparer la production de pression de la performance de contrôle d'huile.
Oui. La capacité de production de pression et la performance de contrôle d'huile sont des fonctions différentes.
Oui. Un excès de contamination peut affecter les composants de traitement d'air et pneumatiques en fonction de la conception du système et de la gravité.
Pas nécessairement. La source de contamination en amont doit également être identifiée.
