Analyse de cas de fuite de siège d'injecteur : pourquoi le débit de retour normal n'exclut pas une fuite de combustion à la culasse

Type de dossier:Analyse de cas technique de diagnostic
Applications:Installation d'un injecteur diesel
Focus diagnostique:Siège de l'injecteur / joints de combustion

Un résultat normal du débit de retour de l'injecteur peut réduire le soupçon de fuite hydraulique interne excessive.

Il ne teste pas le joint de combustion entre l'injecteur et la tête de cylindre.

Deux voies de fuite

La distinction est la suivante:

fuite interne de carburant à travers les dégagements de contrôle des injecteurs

contre

les gaz de combustion s'échappant autour du siège de l'injecteur.

Ils se produisent à différentes interfaces.

Inspectez la zone d'installation

Les éléments de preuve pertinents peuvent comprendre:

• l'accumulation de carbone;
• l'état du lave-vaisselle de scellement;
• l'état du siège de l'injecteur;
• la contamination par le bore;
• l'état de la pince;
• l'historique de l'installation

Pourquoi les tests par injection ne sont pas suffisants

Un essai de banc ou de retour de débit peut montrer un comportement hydraulique acceptable de l'injecteur alors que l'interface d'installation reste endommagée.

Pour une explication plus large du diagnostic, voirGuide technique: Comment la fuite du siège de l'injecteur diffère de la fuite de retour de l'injecteur interne.

Le cas à emporter

L'état hydraulique de l'injecteur et l'étanchéité de combustion de l'injecteur doivent être diagnostiqués séparément.