Analyse de cas de fuite de combustion du manchon de l'injecteur: pourquoi l'aération du système de carburant peut provenir de l'intérieur de la tête du cylindre

Type de dossier:Analyse de cas technique de l'installation d'un injecteur
Applications:Moteur diesel équipé d'un manchon d'injecteur/d'une coupe
Focus diagnostique:Fuite de la combustion dans le passage du carburant

Certains moteurs diesel utilisent des manchons ou des gobelets d'injecteur pour séparer l'injecteur du liquide de refroidissement, du carburant ou des passages de la tête de cylindre.

Une défaillance de cette interface peut provoquer des symptômes inhabituels.

La manche est un élément de limite

En fonction de la conception du moteur, la housse peut séparer:

chambre de combustion

de

les conduits de carburant ou de liquide de refroidissement.

Une perte d'intégrité de l'étanchéité peut donc faire circuler du gaz ou du fluide entre des systèmes qui devraient rester isolés.

Pourquoi l'aération peut se faire sans fuite d'aspiration

Si le gaz de combustion pénètre dans un passage de carburant:

incendie du moteur → augmentation de la pression de la bouteille → échec de l'interface du gaz → gazation du carburant.

Les bulles résultantes peuvent être initialement confondues avec l'entrée d'air du côté de l'aspiration.

Utiliser les preuves de l'état de fonctionnement

Une distinction utile est de savoir si l'aération:

• apparaît pendant le déclenchement;
• les augmentations après le début de la combustion;
• les changements avec la charge de la bouteille.

Si les bulles ne s'accumulent qu'après la combustion, une source de pression de combustion devient plus pertinente.

Le cas à emporter

L'aération du carburant ne provient pas entièrement du réservoir ou de la conduite d'aspiration.

Sur les moteurs utilisant des manchons ou des gobelets d'injecteur, les interfaces d'étanchéité de la tête du cylindre peuvent créer un chemin de gaz interne.