L'atelier néerlandais du diesel trouve des corrections anormales dans les cylindres après le remplacement de plusieurs injecteurs, car les codes corrects des injecteurs sont attribués aux mauvaises positions des cylindres.

Tous les codes étaient valables, mais le moteur fonctionnait toujours mal.

Un atelier de réparation de diesel représentatif aux Pays-Bas a remplacé plusieurs injecteurs codés sur un moteur à commande électronique.

Les codes de correction individuels ont été saisis dans le système de diagnostic, et chaque code correspondait à l' un des injecteurs installés.

Malgré cela, les valeurs de correction des cylindres sont restées anormales après la réparation.

L'atelier a ensuite identifié un problème de codage différent:

Les bons codes avaient été saisis par rapport aux mauvaises positions des cylindres.

Le codage des injecteurs comporte deux couches d'identification

Pour les systèmes nécessitant un codage de compensation de l'injecteur, les techniciens doivent établir:

• Quel code appartient à chaque injecteur?
• Quel cylindre contient cet injecteur?

Un code correct attribué à la mauvaise bouteille donne toujours une information erronée à l'ECU.

La cartographie est donc aussi importante que les caractères du code.

Le remplacement de plusieurs injecteurs augmente le risque

Lorsqu'un seul injecteur est remplacé, l'emplacement est plus facile à suivre.

Lorsque plusieurs sont retirées simultanément, les techniciens peuvent perdre la relation entre:

• l'identité de série/de pièce de l'injecteur;
• le code de correction;
• position physique de la bouteille;
• et la numérotation des bouteilles ECU.

Cela devient particulièrement important si la numérotation des cylindres du moteur n'est pas interprétée correctement.

L'atelier a créé une carte physique

Les techniciens ont réexaminé chaque injecteur installé en:

• position physique de la bouteille;
• le code visible si celui-ci est accessible;
• les antécédents de service;
• la séquence d'installation;
• et écran de codage ECU.

Ils ont également confirmé la numérotation des bouteilles par le fabricant.

Le cylindre 1 ne doit jamais être supposé à partir de l'orientation du véhicule sans information de service.

Pourquoi le moteur pouvait encore démarrer et fonctionner

Une correspondance incorrecte du code au cylindre n'empêche pas nécessairement le démarrage.

Au lieu de cela, l'ECU peut appliquer la valeur de compensation prévue pour un injecteur à un autre.

Les résultats possibles peuvent inclure:

• les valeurs de correction instables;
• roulement;
• la variation de la combustion;
• ou un mauvais raffinement.

L' effet exact dépend du système d' injection.

L'état de l'injecteur mécanique était toujours pertinent

L'atelier n'a pas supposé que le recoding résout automatiquement tous les problèmes.

Si la cartographie a été corrigée et qu'une bouteille est restée anormale, des contrôles supplémentaires pourraient être effectués:

• la livraison de l'injecteur;
• la compression;
• le câblage;
• et l'installation.

Structure diagnostique

L'enquête a suivi:

Injecteurs multiples remplacés → Codes saisis → Moteur toujours anormal → Validité du code confirmée → Cartographie de la bouteille vérifiée → Position de l'ECU corrigée → Comportement de la bouteille réexaminé

Perspectives de cas

Le cas des Pays-Bas démontre la différence entreprécision des donnéesetPlacement des données.

Un code d'injecteur techniquement correct n'est utile que s'il est lié au bon injecteur physique.

Questions fréquentes

Les codes corrects des injecteurs peuvent-ils encore causer un problème s'ils sont assignés aux mauvaises bouteilles?

Oui, l'ECU peut appliquer à chaque injecteur des informations de compensation erronées.

La numérotation des cylindres est la même sur tous les moteurs?

Non. Il convient d'utiliser des informations de service spécifiques au fabricant.