Cas d'équipement hydraulique aux Émirats arabes unis : le chauffage du moteur et la fuite du joint d'arbre ont été attribués à un drain de carter restreint malgré une pression de travail normale

Le moteur a d'abord fonctionné normalement

Une machine hydraulique fonctionnant à haute température aux Émirats arabes unis a développé un problème qui n'est apparu qu'après un fonctionnement continu.

Le moteur hydraulique a initialement produit une vitesse normale et un couple utile.

Cependant, une fois le système devenu chaud :

• la température du carter du moteur a augmenté ;
• une suintement du joint d'arbre est apparu ;
• et le problème est devenu progressivement plus perceptible.

La pression de travail principale est restée dans la plage de fonctionnement attendue pour la machine.

Cette combinaison a suggéré que le circuit d'alimentation principal et la pression du carter du moteur doivent être traités séparément.Les moteurs hydrauliques ont besoin d'un chemin de fuite à basse pressionUn drain de carter restreint peut-il endommager un joint d'arbre ?

Cette fuite est acheminée par le circuit de drain de carter.

Le chemin simplifié est le suivant :

Chambres de travail haute pression → Petite fuite interne → Carter moteur → Orifice de drain de carter → Retour basse pression

Si le drain de carter est restreint :

La fuite interne normale entre dans le carter → L'huile ne peut pas sortir librement → La pression du carter augmente

Cette pression élevée peut agir directement sur les joints d'arbre et les composants rotatifs internes.

La pression de travail n'a pas révélé le défaut

Les orifices de travail principaux ont continué à afficher une pression de fonctionnement normale.

Cette mesure reflétait le circuit de production de couple du moteur.

Elle n'indiquait pas la pression à l'intérieur du carter du moteur.

L'enquête a donc ajouté une question distincte :

Que se passe-t-il à la pression derrière le joint d'arbre ?

Le fonctionnement à chaud a aidé à reproduire la condition

Le moteur a été observé depuis le fonctionnement à froid jusqu'à un fonctionnement soutenu.

Le schéma était cohérent :

Froid

température du carter acceptable ;

pas de fuite majeure du joint ;

• vitesse normale du moteur.
• Chaud
• augmentation de la température du carter ;

fuite en développement ;

• symptôme plus fort après un fonctionnement continu.
• Ce comportement dépendant de la température a soutenu l'enquête sur une restriction de débit dans un circuit de drain de faible volume.
• La ligne de drain de carter a été vérifiée indépendamment

L'inspection a suivi le chemin du drain à travers :

l'orifice du carter moteur ;

le tuyau ;

• les raccords ;
• le routage ;
• la connexion de retour ;
• et les conditions de pression en aval.
• Une restriction dans le chemin du drain de carter a empêché l'huile de fuite interne de retourner avec une contre-pression suffisamment basse.
• Le joint d'arbre lui-même était devenu un symptôme visible, mais ce n'était pas nécessairement le défaut initial.

Pourquoi le remplacement du joint d'arbre seul pourrait échouer à nouveau

Un nouveau joint installé dans un carter moteur qui reste surpressurisé peut à nouveau être exposé à une charge anormale.

La distinction diagnostique est la suivante :

le joint ne peut pas contenir la pression normale du carter

contre

la pression du carter n'est plus normale car le drain est restreint.

Conclusion sur le carter

Ce cas aux Émirats arabes unis démontre pourquoi la pression des orifices de travail principaux ne décrit pas toutes les pressions à l'intérieur d'un moteur hydraulique.

Lorsqu'un moteur fonctionne normalement au début mais développe de la chaleur et des fuites au niveau du joint d'arbre après une utilisation prolongée, le circuit de drain de carter doit être évalué comme un chemin indépendant à basse pression.

FAQ

Un moteur hydraulique peut-il avoir une pression de travail normale et une pression de carter excessive ?Oui. Les deux circuits remplissent des fonctions différentes.Un drain de carter restreint peut-il endommager un joint d'arbre ?

Une contre-pression excessive du carter peut exercer une charge anormale sur le joint et contribuer aux fuites.