Pour les véhicules à moteur électrique, la valeur de l'indicateur de freinage doit être égale ou supérieure à:
Product Details
Injecteur Common Rail diesel Cummins
,Injecteur de carburant F00BJ00071
,Injecteur diesel avec garantie
Injecteur Common Rail Injecteur de carburant F00BJ00071 2882079 2867149 F00BJ00005
| Numéro |
F00BJ00005 |
| N° OEM |
F00BJ00071 |
| Application | INJECTEUR C-UMMINS |
| Conditions de paiement | T/T, L/C, Western |
Tableau 1 : Paramètres de base
| Paramètre | Détails |
| B-osch N° de pièce. | F00BJ00005 |
| Série de moteurs | Moteur électronique C-ummins QSK19 (CM2150, Tier3/4) |
| Type | Injecteur électronique Common Rail haute pression à commande par solénoïde |
| Structure | Solénoïde intégré, sortie supérieure, connecteur électrique latéral, piston long |
| Poids net | 2,3 kg |
| Dimensions | 295 mm × 68 mm × 68 mm |
| Matériau | Corps : Acier forgé ; Composants : Alliage trempé ; Solénoïde : Acier inoxydable à haute perméabilité |
Tableau 2 : Spécifications de performance
| Paramètre | Détails |
| Contrôle | Contrôle électronique ECM (solénoïde 24V), synchronisation et débit en boucle fermée |
| Pression de fonctionnement | 1600–2000 bar |
| Pression d'ouverture | 320–340 bar |
| Débit | 480–500 cc/min @ 100 PSI |
| Buse | 10 trous × 0,22 mm, angle de pulvérisation 145° |
| Système de carburant | Système Common Rail haute pression B-osch |
| Norme de carburant | China III/IV, Euro III Diesel, 0# / -10# / -20# |
| Plage de température | -40°C à +130°C |
| Électrique | Connecteur Deutsch à 2 broches, protection IP67 |
| Temps de réponse | ≤0,3 ms |
Tableau 3 : Application et installation
| Paramètre | Détails |
| Adapté au moteur | C-ummins QSK19 (6 cylindres en ligne de 19L, turbocompressé et post-refroidi) |
| Alésage × Course | 159,0 mm × 159,0 mm |
| Plage de puissance | 600–800 CV |
| Plage de couple | 2800–3500 N·m |
| Couple de montage | Boulons de montage : 85–95 N·m |
| Joint | 4089958 (Cuivre, à usage unique uniquement) |
| Notes d'installation | Nettoyer en profondeur les passages de carburant, remplacer tous les joints, recalibrer l'ECM |
| Applications | Camions miniers, camions de fracturation pétrolière, appareils de workover, excavatrices, marine, groupes électrogènes |
Tableau 4 : Qualité et garantie
| Paramètre | Détails |
| Grade | Neuf d'origine / Remis à neuf OEM |
| Test en usine | Test complet de débit, pression, réponse, atomisation, fuite et durabilité |
| Garantie | Neuf : 12 mois ; Remis à neuf : 6–12 mois |
| Norme | C-ummins QSK d'origine, ISO 9001:2015, B-osch CRIN4 |
| Emballage | Boîte individuelle, huile antirouille, mousse antichoc, sac antistatique |
| MOQ | 1 PIÈCE |
| Pannes courantes | Réponse lente, mauvaise atomisation, fuite, fumée noire, faible puissance, ralenti irrégulier |
| Conditions d'annulation | Mauvais carburant, contamination, surpression, dommages dus à l'eau, démontage, programmation non calibrée |
Les injecteurs de la série C-ummins QSK19 sont conçus pour les moteurs à commande électronique QSK19 de 19L à grand déplacement, en tant que composants essentiels du système Common Rail haute pression, adoptant la technologie Common Rail haute pression B-osch et le contrôle électronique en boucle fermée ECM. Intégrant des électrovannes à haute perméabilité et des pièces de précision en alliage dur, ils peuvent supporter une pression d'ouverture de 320 à 340 bars et une pression système de 1600 à 2000 bars, adaptés aux moteurs de 600 à 800 CV, largement utilisés dans les scénarios de travaux extrêmement lourds.
S'appuyant sur des électrovannes 24V pour obtenir un contrôle précis à la milliseconde (≤0,3 ms), ces injecteurs ont une atomisation uniforme et délicate, ce qui peut optimiser efficacement l'efficacité de la combustion du carburant, réduire les dépôts de carbone et les émissions d'échappement, répondant aux normes d'émission Tier3/4. Conformément aux normes d'origine C-ummins et ISO 9001, entièrement testés avant de quitter l'usine, ils sont faciles à installer et à entretenir pour un fonctionnement stable à long terme.
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