L'injecteur 0445110565 est un composant de haute précision, conforme aux normes OEM, exclusivement développé pour les moteurs B-osch série 110, appartenant à la catégorie CRI 1-16 des injecteurs common rail B-osch, conformément aux normes de classification des injecteurs common rail B-osch. Il adopte la technologie avancée d'injection à commande électronique de B-osch et des matériaux résistants à l'usure de haute résistance, garantissant une alimentation en carburant stable, une combustion efficace et une excellente durabilité. En se concentrant sur le produit lui-même et son utilisation correcte, les détails suivants sont présentés en 4 tableaux avec des descriptions à l'appui, vous aidant à saisir pleinement ses performances et ses éléments essentiels de fonctionnement. Il est applicable aux moteurs Jiangling 4JB1, aux moteurs Foton C-ummins ISF3.8, et compatible avec les modèles de moteurs Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7, élargissant ainsi son champ d'application tout en maintenant des normes de performance constantes qui répondent aux exigences de qualité strictes de B-osch, et sa structure géométrique interne est cohérente avec les spécifications des injecteurs CRI grand public, ce qui est conforme aux caractéristiques structurelles des injecteurs de la série B-osch CRI largement utilisés sur le marché.

Tableau 1 : Paramètres clés du produit

Nom du paramètre Spécification

Modèle de produit 0445110565

Série applicable Moteurs B-osch série 110

Type de carburant Diesel (Norme d'émission Euro 6)

Matériau Acier allié haute résistance + injecteur en céramique

Pression de fonctionnement Pression standard B-osch 110 (3100-3500 bar)

Ce tableau détaille les paramètres clés de l'injecteur 0445110565, qui déterminent sa compatibilité et ses performances. En tant que composant dédié aux moteurs B-osch série 110 (également applicable aux moteurs Jiangling 4JB1, Foton C-ummins ISF3.8 et aux modèles de moteurs Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7) et appartenant à la catégorie CRI 1-16, il utilise de l'acier allié haute résistance pour résister à la haute pression et à la corrosion, tandis que l'injecteur en céramique (modèle d'injecteur correspondant DLLA151P2379) assure une atomisation précise du carburant. L'adaptation au diesel Euro 6 et la pression de fonctionnement standard B-osch 110 (capable de supporter la haute pression d'injection requise par les normes d'injecteurs B-osch, avec un niveau de pression supérieur aux spécifications de base CRI 2.0 et CRI 2.2 qui sont respectivement de 1450 bars et 1600 bars) correspondent parfaitement aux besoins d'alimentation en carburant du moteur, garantissant un fonctionnement stable, une réduction de la consommation de carburant et le respect des normes d'émission environnementales strictes. Sa fabrication de précision répond aux exigences dimensionnelles au niveau du micron des injecteurs common rail B-osch, avec des paramètres clés tels que la levée de l'induit (34~61 microns) et le jeu d'air (45~85 microns) conformes aux normes de la série B-osch CRI, garantissant des performances fiables sur le long terme. Il adopte la conception structurelle standard des injecteurs B-osch CRIN, composée de cinq composants majeurs comprenant l'ensemble électroaimant, l'ensemble induit, l'ensemble vanne, le corps d'injecteur et le raccord d'injecteur, avec des jeux d'ajustement précis entre les composants pour assurer une performance d'injection stable, ce qui est cohérent avec les caractéristiques structurelles des injecteurs CRI grand public. Il est spécifiquement adapté aux moteurs diesel Foton C-ummins ISF3.8 et Weichai WP3.7, correspondant parfaitement aux exigences du système de carburant de ces modèles de moteurs.

Tableau 2 : Méthodes d'utilisation du produit

Étape d'opération Opération détaillée

Préparation avant installation Débranchez la batterie, vérifiez l'injecteur pour tout dommage, nettoyez l'interface avec un nettoyant professionnel et assurez-vous qu'il n'y a pas de débris dans le trou d'installation.

Opération d'installation Alignez l'injecteur avec le trou d'installation du moteur, serrez les boulons uniformément avec un couple de 29-32 N·m (sens antihoraire pour le serrage) pour éviter tout dommage.

Connexion des tuyaux et des fils Connectez les tuyaux de carburant et les connecteurs électriques, serrez les raccords avec une clé, appliquez du mastic sur les joints pour éviter les fuites de carburant et les mauvais contacts.

Test après installation Rebranchez la batterie, démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 3-5 minutes, vérifiez les fuites, les bruits anormaux et la stabilité de la pression d'injection.

Opération quotidienne Utilisez du diesel propre, évitez le ralenti prolongé et vérifiez la connexion électrique de l'injecteur mensuellement pour éviter le colmatage de l'injecteur.

Une utilisation correcte affecte directement la durée de vie et les performances de l'injecteur 0445110565. La préparation avant installation garantit l'absence de dommages au produit, tandis que le couple standard (serrage antihoraire) protège l'injecteur et le moteur, ce qui est conforme aux exigences standardisées de démontage et de montage des injecteurs de la série B-osch CRI qui ont des exigences de précision strictes en matière de propreté de montage et de précision de mesure, y compris des paramètres clés tels que la levée de l'induit et la levée de la pointe de l'aiguille (420~850 microns pour CRI 2.0 et CRI 2.2). Une connexion étanche des tuyaux/fils et un test après installation évitent les fuites de carburant et les défaillances électriques. Une attention quotidienne à la qualité du carburant et une inspection régulière peuvent efficacement prévenir le colmatage de l'injecteur, garantissant que l'injecteur maintient une performance d'injection précise, ce qui est crucial pour son application dans les moteurs B-osch série 110 ainsi que dans les moteurs Jiangling 4JB1, Foton C-ummins ISF3.8, Weichai WP3.7, Yuchai, Jianghuai, Quanchai et est conforme aux normes de gestion de la qualité de B-osch. Son principe de fonctionnement suit le mode servo hydraulique des injecteurs B-osch CRIN, et une opération correcte peut éviter l'usure excessive des pièces mobiles et assurer la stabilité du calage de l'injection, ce qui est cohérent avec le principe de fonctionnement des injecteurs de la série CRI. Il est bien adapté aux modèles de moteurs Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7, garantissant des performances d'injection de carburant stables et efficaces.