Injecteurs de haute qualité pour moteurs de fouilles 0445110594 0445110606 0445110619
Product Details
Injecteurs de carburant diesel BOSCH avec garantie
,Injecteurs de moteur d'excavatrice 0445110594
,Injecteurs diesel haute performance 0445110619
Injecteurs de moteur d'excavatrice d'injecteur de haute qualité 0445110594 0445110606 0445110619
Description du produit:
| Numéro de pièce | 0445110619 |
| NO OEM |
0445110594 |
| Application | INJECTEUR |
| Terme de paiement | T/T, L/C, Western |
L'injecteur de carburant B-osch série 110 modèle 0445110619 est un injecteur à rampe commune de qualité OEM de haute précision conçu pour les moteurs diesel, axé sur des performances stables et une utilisation facile. Vous trouverez ci-dessous ses spécifications principales, ses méthodes d'utilisation, ses numéros de pièces interchangeables et ses détails de maintenance, présentés dans 4 tableaux avec des descriptions détaillées correspondantes.
Tableau 1 : Spécifications principales du produit
| Article | Spécification |
| Numéro de modèle | 0445110619 (Série B-osch 110) |
| Type d'injection | Injection directe à rampe commune (CRDI), commandée par solénoïde, haute réponse, adaptée à un montage universel |
| Pression de travail nominale | 1800 bars, optimisée pour les systèmes à rampe commune à moyenne et haute pression avec une résistance accrue à la pression et une alimentation en carburant stable |
| Matériau | Acier allié forgé de première qualité avec double revêtement anticorrosion pour une durabilité et une résistance à l'usure accrues, adapté aux environnements de travail difficiles et aux applications moteur universelles |
| Configuration de la buse | Buse de précision à 7 trous associée à la DLLA156P1411 (typique) pour une atomisation uniforme et efficace, améliorant l'efficacité de la combustion et réduisant les émissions |
L'injecteur 0445110619 appartient à la série 110 de B-osch, adoptant la technologie CRDI commandée par solénoïde à haute réponse pour délivrer de manière stable le carburant à 1800 bars. Son corps en acier allié forgé avec double revêtement anticorrosion résiste efficacement à l'usure, à la corrosion et aux conditions de travail difficiles, garantissant un fonctionnement stable à long terme. La buse de précision à 7 trous, associée à une pointe de buse assortie, assure une atomisation du carburant ultra-uniforme, favorisant une combustion efficace, une consommation de carburant réduite et une durée de vie prolongée. Il est universellement adaptable, ce qui le rend idéal pour divers moteurs diesel nécessitant des performances stables, une réponse rapide et une maintenance rentable, en particulier ceux fonctionnant dans des conditions complexes.
Tableau 2 : Méthodes d'installation et d'utilisation du produit
| Étape d'opération | Méthode d'opération détaillée |
| Vérification avant installation | Inspecter l'injecteur pour tout dommage physique ou déformation ; nettoyer soigneusement le siège de culasse et la surface de la rampe d'injection pour éliminer les impuretés ; vérifier la compatibilité de l'ECU et la correspondance de la pression nominale pour éviter les problèmes de désajustement, en particulier pour les scénarios de montage universel. |
| Installation par couple | Monter l'injecteur sur la culasse, serrer les boulons en séquence à 37 N·m (±2 N·m) ; utiliser un frein filet haute température pour éviter le desserrage sous vibration et haute température, en suivant les principes standard d'application du couple basés sur la résistance et les caractéristiques matérielles des boulons. |
| Connexion de la ligne de carburant | Fixer la ligne de carburant haute pression, serrer le raccord à 49 N·m ; vérifier soigneusement l'état du joint torique pour tout dommage ou vieillissement et amorcer le système de carburant pour éliminer complètement les bulles d'air, en s'assurant qu'il n'y a pas de blocage d'air dans le canal de carburant. |
| Test après installation | Démarrer le moteur, vérifier les fuites à la base de l'injecteur et aux connexions ; vérifier le ralenti régulier, le bruit d'échappement stable et la pression de carburant constante ; s'assurer qu'il n'y a pas de vibration anormale, ce qui pourrait indiquer une installation incorrecte, en particulier pour les moteurs à montage universel. |
| Utilisation quotidienne | Utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) conforme aux normes OEM ; remplacer le filtre à carburant tous les 8 500 km ; éviter le ralenti prolongé à haut régime pour éviter le cokéfaction de la buse et la dégradation des performances, ce qui contribue à maintenir l'état de santé de l'injecteur et les performances de montage universel. |
Une installation et une utilisation appropriées sont essentielles aux performances à long terme de l'injecteur 0445110619. Les vérifications avant installation éliminent les risques de dommages dus aux impuretés ou aux composants incompatibles, tandis qu'un couple précis (suivant les spécifications standard basées sur les performances des boulons) assure une étanchéité sans fuite. L'amorçage du système de carburant élimine les bulles d'air qui provoquent un fonctionnement irrégulier ou des dommages à l'injecteur. Le respect quotidien de l'utilisation de l'ULSD et le remplacement régulier du filtre empêchent le colmatage de la buse, maintenant une pulvérisation et une efficacité de combustion optimales, ce qui est essentiel pour prolonger la durée de vie de l'injecteur et assurer des performances de montage universel stables.
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