Injecteur de carburant diesel à rampe commune pour moteur de camion 0445110636 0445110635 avec DLLA145P2448 et F00VC01368
Product Details
Injecteur de carburant diesel BOSCH 0445110636
,Injecteur de carburant common rail DLLA145P2448
,Injecteur de moteur de camion F00VC01368
Parties de moteurs de camions Injecteur de carburant diesel pour rail commun 0445110636 0445110635 avec DLLA145P2448 et F00VC01368
Description du produit:
| Nombre de pièces | 0445110635 |
| Produit d'origine |
0445110636 |
| AppliC-A-Tion | Injecteur |
| Délai de paiement | T/T, L/C, ouest |
L'injecteur de carburant de la série B-osch 110 modèle 0445110635 est un injecteur de train commun de haute précision de qualité OEM conçu pour les moteurs diesel, conforme aux normes d'émission Euro IV.En mettant l'accent sur son utilisation pratique et ses performances inhérentes, ci-dessous ses spécifications principales, ses méthodes d'installation et d'utilisation, ses numéros de pièces interchangeables et ses détails de maintenance,présenté dans 4 tableaux avec des descriptions détaillées correspondantes étroitement liées au produit lui-même.
Tableau 1: Spécifications de base du produit
| Nom de l'article | Spécification |
| Numéro de modèle | 0445110635 (série B-OSCH 110, conforme à l'Euro IV) |
| Type d'injection | Injection directe par rail commun (CRDI), contrôlée par solénoïde, haute réactivité, réponse rapide à l'injection |
| Pression de travail nominale | 2200 bar, optimisé pour les systèmes de rails communs à haute pression avec une résistance accrue à la pression et une alimentation stable en carburant, garantissant un étanchéité étroite et un fonctionnement fiable dans des conditions de haute pression |
| Matériel | Acier allié forgé de qualité supérieure avec double revêtement anticorrosion pour une durabilité, une résistance à l'usure et une résistance à la corrosion dans des environnements moteurs difficiles, allongeant la durée de vie des composants de base |
| Configuration de la buse | Buse de précision à 7 trous assortie de DLLA156P1419 pour une atomisation uniforme et efficace, réduisant les émissions et améliorant l'efficacité de la combustion |
L'injecteur 0445110635 est un composant de base de la série 110 B-osch®s, doté d'une technologie contrôlée par magnéto-CRDI pour fournir du carburant de manière stable à 2200 bar.il réduit efficacement les émissions de gaz d'échappement tout en assurant une puissance de sortieSon corps en acier allié forgé avec double revêtement anticorrosion améliore sa durée de vie dans des environnements moteurs difficiles, ce qui est crucial pour maintenir un fonctionnement stable à long terme.La buse de précision à 7 trous assure une atomisation uniforme du carburant, améliorant directement l'efficacité de combustion de l'injecteur et réduisant la consommation de carburant, qui sont essentielles à sa stabilité et à sa fiabilité dans les moteurs diesel.
Tableau 2: Méthodes d'installation et d'utilisation du produit
| Étape de l'opération | Méthode de fonctionnement détaillée |
| Vérification avant l'installation | Inspecter l'injecteur 0445110635 pour détecter les dommages physiques; nettoyer le siège de la tête du moteur et la face du rail de carburant pour éviter l'usure induite par les impuretés;vérifier la compatibilité de l'ECU avec les normes de pression et d'émission de l'injecteur, jetant les bases d'un fonctionnement sûr et stable. |
| Installation du couple | Monter l'injecteur sur la tête du cylindre, le couple se boulonnant séquentiellement à 45 N·m (± 2 N·m) selon les normes de calcul du couple préchargé;utiliser un boîtier de fil à haute température pour empêcher le relâchement sous les vibrations du moteur, selon les spécifications de fonctionnement standard du couple pour assurer un préchargement approprié et éviter la déformation ou le relâchement du boulon. |
| Connexion de la conduite de carburant | Fixer au pompeur une conduite de carburant à haute pression, dont le couple est fixé à 57 N·m; vérifier si l'anneau O est endommagé et régler le système pour éliminer les bulles d'air qui affectent la stabilité de l'injection.assurer l'absence de fuite de carburant et satisfaire aux exigences en matière d'étanchéité des systèmes haute pression. |
| Test après l'installation | Démarrer le moteur, vérifier les fuites à la base de l'injecteur, vérifier une pression de carburant stable en idle et stable, détecter les indicateurs d'émission pour s'assurer que l'injecteur respecte les normes Euro IV et fonctionne normalement,compléter le contrôle final avant l'opération officielle. |
| Utilisation quotidienne | Utiliser le diesel à ultra-faible teneur en soufre (ULSD) standard OEM; remplacer le filtre à carburant tous les 4 500 km dans le cadre d'un entretien régulier quotidien;éviter un ralenti prolongé afin d'éviter le cokage de la buse et de protéger les performances et les émissions de l'injecteur. |
La durée de vie et les performances de l'injecteur 0445110635, en particulier sa conformité aux émissions, dépendent en grande partie d'une installation et d'une utilisation correctes.Les contrôles préalables à l'installation empêchent les dommages causés par des impuretés ou des anomalies, tandis qu'un couple précis assure un joint étanche conformément aux normes des systèmes à haute pression et aux principes de régulation du couple.et une utilisation quotidienne correcte, par exemple l'utilisation d'un diesel qualifié et le remplacement régulier des filtres dans le cadre d'un entretien de routine, évite l'obstruction de la buse et prolonge le temps de fonctionnement fiable de l'injecteur..
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