L'équipement canadien pour le diesel lourd examine la délamination du tuyau interne du liquide de refroidissement lorsque le débit de refroidissement se détériore à des vitesses moteurs plus élevées malgré l'apparence normale du tuyau extérieur

Un tuyau peut paraître sain de l'extérieur et restreindre le liquide de refroidissement à l'intérieur

Les équipements diesel lourds utilisés au Canada peuvent afficher un refroidissement normal au ralenti et à charge modérée, mais commencer à perdre le contrôle thermique lors d'un régime moteur plus élevé.

Si la pompe à eau, le thermostat et le radiateur semblent fonctionnels, les techniciens peuvent inspecter les tuyaux de refroidissement.

La difficulté est que certaines défaillances de tuyau se développentà l'intérieur de la paroi du tuyau, où une inspection visuelle normale ne peut pas facilement les identifier.

La séparation de la doublure interne peut créer une restriction qui n'apparaît que lorsque les conditions de débit du liquide de refroidissement changent.

Différentiel de la structure du tuyau sous pression

Un tuyau de refroidissement renforcé conserve normalement sa forme interne à mesure que le liquide de refroidissement le traverse.

La séquence attendue est la suivante:

La vitesse de la pompe augmente → le débit du liquide de refroidissement augmente → le tuyau reste ouvert → le débit requis atteint le moteur ou le radiateur

Si le revêtement intérieur s'est séparé de la structure extérieure renforcée, le comportement peut changer:

La vitesse de la pompe augmente → la différence de pression augmente → le revêtement lâche se déplace vers l'intérieur → la surface de débit efficace diminue

Le tuyau peut reprendre une forme plus normale lorsque le régime moteur diminue.

L'inspection statique peut manquer une défaillance dynamique

Lorsque le moteur est arrêté, le tuyau peut:

• Regardez autour de vous.
• se sentir raisonnablement ferme;
• ne présentent pas de fissures extérieures;
• et passer une inspection visuelle de base.

Cependant, pendant le fonctionnement, la couche interne peut se déformer.

C'est pourquoi la défaillance peut être décrite comme suit:

géométrie statique normale

Mais...

zone de débit dynamique anormale.

Les techniciens devront peut-être comparer le comportement du liquide de refroidissement à différentes vitesses du moteur plutôt que de juger du tuyau seulement lorsqu'il est stationnaire.

Les taxes canadiennes sur les équipements lourds font ressortir le phénomène

Les équipements diesel de construction, de transport et industriels au Canada peuvent subir de longues périodes de régime moteur élevé sous charge.

Un tuyau marginal peut fournir un débit suffisant pendant les travaux d'échauffement et à basse vitesse, mais devient restrictif une fois que la puissance de la pompe augmente.

Les exploitants peuvent déclarer:

• la température n'augmente que pendant un travail soutenu;
• récupération de refroidissement lorsque la charge est réduite;
• aucune fuite de liquide de refroidissement extérieur évidente;
• et apparemment en bon état.

Le remplacement de la pompe à eau ne résout peut-être pas le problème

Une pompe plus puissante ou nouvelle doit encore déplacer le liquide de refroidissement à travers le même tuyau restreint.

Si l'augmentation de la puissance de la pompe provoque en fait un déplacement plus profond de la doublure interne, la restriction peut rester ou devenir plus visible.

La distinction diagnostique utile est la suivante:

la pompe ne peut pas générer un débit suffisant

contre

La pompe génère un débit mais le passage en aval change de forme.

D'autres causes doivent encore être examinées

Les pertes de refroidissement à grande vitesse peuvent également concerner:

• la restriction du radiateur;
• le comportement du thermostat;
• la cavitation;
• problèmes de débit d'air du ventilateur;
• la concentration du liquide de refroidissement;
• ou la production de chaleur interne du moteur.

Le tuyau doit donc être considéré comme une branche diagnostique et non comme une conclusion automatique.

Produits à emporter de l'industrie

L'inspection du système de refroidissement devrait évaluer à la foiscondition du tuyau extérieuretintégrité du débit interne.

Pour les équipements diesel lourds canadiens présentant une perte de refroidissement dépendante de la charge, un tuyau qui semble normal ne doit pas être automatiquement considéré comme étant structurellement normal à l'intérieur.

Questions fréquentes

Un tuyau de liquide de refroidissement peut-il s'effondrer à l'intérieur sans dommages extérieurs évidents?

La séparation interne peut réduire le débit, tandis que l'extérieur reste relativement intact.

Pourquoi le problème ne peut-il apparaître qu'à un régime moteur plus élevé?

Un débit de pompe et des différences de pression plus élevés peuvent rendre une doublure interne lâche plus fortement déformée.