Les différences de température des cylindres augmentent après le remplacement des injecteurs mécaniques dans un navire fluvial, alors qu'un atelier bangladais examine la pression d'ouverture et la consistance du jet

Les injecteurs mécaniques doivent être évalués comme un ensemble de travail

Un atelier de navires fluviaux bangladais a remplacé plusieurs injecteurs diesel mécaniques après avoir constaté une usure de la buse lors de la maintenance programmée. Après l'installation, le moteur a démarré, mais les températures d'échappement des cylindres sont devenues moins constantes sous charge constante.

Les injecteurs étaient correctement installés et ne fuyaient pas extérieurement. L'atelier a donc examiné la pression d'ouverture, le jet, le cliquetis de la buse et la cohérence entre les injecteurs.

La situation met en évidence une différence clé entre les injecteurs mécaniques et les injecteurs codés électroniquement : l'appariement des injecteurs mécaniques dépend fortement de la pression et du comportement du jet.

Pourquoi la pression d'ouverture est importante

Un injecteur mécanique commence à pulvériser lorsque la pression du carburant surmonte la force du ressort de la buse.

Si la pression d'ouverture diffère entre les cylindres, le début effectif de l'injection peut varier même lorsque la pompe d'injection est correctement calée.

Les effets possibles incluent :

• Délai de combustion inégal ;
• Différences de température des cylindres ;
• Fonctionnement irrégulier ;
• Variation de la fumée ;
• Partage de charge inégal ;
• Bruit de combustion différent.

La pression d'ouverture doit être comparée à la plage spécifiée du moteur, et non à une valeur générale pour tous les injecteurs marins.

Test de l'ensemble d'injecteurs

Pression d'ouverture

Chaque injecteur a été testé en utilisant le même équipement, le même fluide de test, la même température et la même méthode d'augmentation de pression.

Deux injecteurs se sont ouverts près d'une extrémité de la plage autorisée, tandis que les unités restantes se sont ouvertes près de l'autre extrémité. Bien que les résultats individuels n'aient pas nécessairement été en dehors de la limite générale, la dispersion sur l'ensemble a nécessité un examen.

Jet

L'atelier a comparé :

• Cône de pulvérisation ;
• Fonctionnement individuel des trous de buse ;
• Comportement de l'atomisation ;
• Direction ;
• Gouttes post-injection ;
• Cliquetis de la buse.

Un injecteur a produit un jet moins uniforme malgré le respect de l'exigence de base de pression d'ouverture.

Maintien de la pression

L'étanchéité de la buse et la dépressurisation ont été vérifiées pour identifier les fuites susceptibles d'affecter la combustion à basse vitesse.

Examen des facteurs de la pompe et du moteur

L'atelier a également confirmé :

• Calage de la pompe d'injection ;
• Routage des tuyaux haute pression ;
• Séquence de livraison de carburant ;
• Jeu des soupapes ;
• Compression des cylindres ;
• État du capteur de température d'échappement.

Cela a empêché qu'un réglage d'injecteur ne soit utilisé pour masquer un autre défaut du moteur.

Ré-appariement de l'ensemble d'injecteurs

Les injecteurs ont été ajustés ou entretenus de manière à ce que la pression d'ouverture et le comportement du jet suivent les exigences applicables du moteur.

Ensemble apparié" ne signifiait pas que chaque mesure était forcée à un nombre identique. Cela signifiait que chaque injecteur restait dans la plage spécifiée avec une variation contrôlée et des caractéristiques de jet cohérentes.

Guide de sélection de remplacement

Lors de la commande d'injecteurs ou de buses marins mécaniques, les acheteurs doivent confirmer :

• Modèle et numéro de série du moteur ;
• Numéro d'assemblage de l'injecteur ;
• Référence de la buse ;
• Spécification de la pression d'ouverture ;
• Disposition des trous de pulvérisation ;
• Dimensions d'installation ;
• Vitesse de fonctionnement prévue.

Une buse qui s'adapte au corps peut toujours avoir un angle de pulvérisation ou une conception de débit différent.

Interprétation de l'industrie

Après avoir re-vérifié l'ensemble d'injecteurs, les températures des cylindres ont été surveillées sous la même charge moteur.

Les réparateurs de navires fluviaux bangladais devraient évaluer les injecteurs mécaniques comme un ensemble, en particulier après des réparations mixtes ou des remplacements partiels.

La pression d'ouverture, la cohérence du jet, le calage de la pompe et l'état des cylindres fournissent une base plus solide pour équilibrer la combustion que le simple ajustement de l'installation.