La fumée noire du moteur diesel attire l'attention sur les équipements de construction nord-américains, comme les essais d'injection et de livraison de carburant

La fumée noire ne doit pas être attribuée uniquement aux injecteurs de carburant

Sur le marché nord-américain de la réparation des équipements de construction, les injecteurs de carburant sont souvent parmi les premiers composants inspectés lors de l'installation de pelles, chargeuses à roues, bulldozers, etc.ou les machines de support minier produisent de la fumée noire d'échappementCependant, la fumée noire indique généralement que le carburant et l'air ne sont pas assortis ou mélangés correctement pendant la combustion.

Les causes possibles incluent une prise d'air limitée, une pression de propulsion insuffisante, du carburant diesel contaminé, un timing d'injection incorrect, une charge excessive du moteur ou une alimentation anormale en carburant.Le remplacement d'un injecteur de carburant diesel basé uniquement sur la couleur des gaz d'échappement peut donc entraîner une mauvaise sélection de pièces ou des réparations répétées..

Un procédé de diagnostic plus fiable combine les conditions de fonctionnement, les codes de défaut, les données de pression du carburant, l'inspection du système d'air et les résultats des essais de l'injecteur.

Comment des problèmes d'injecteur de carburant peuvent provoquer une fumée noire

Un injecteur de carburant doit fournir une quantité contrôlée de carburant diesel dans la chambre de combustion à la pression, au moment et à la largeur d'impulsion spécifiés.Le combustible doit également former un motif de pulvérisation correspondant à la conception de la chambre de combustion.

Les dépôts de carbone, l'usure de la buse, les mouvements restreints de l'aiguille, les surfaces d'étanchéité endommagées ou les problèmes internes de la vanne de commande peuvent provoquer:

• Distribution inégale des pulvérisations;
• Flux de carburant concentré au lieu d'atomisation fine;
• Découpe de carburant après injection;
• quantité d'injection excessive ou insuffisante;
• déséquilibre entre les cylindres de carburant;
• Fuite interne ou débit de retour anormal.

Ces conditions peuvent interférer avec le mélange de carburant et d'air.ou des conditions dans lesquelles le boost du turbocompresseur n'a pas encore atteint le niveau requis.

Qu'est- ce qui doit être vérifié lors des essais de pulvérisation par injecteur?

Les essais par pulvérisation ne doivent pas seulement déterminer si l'injecteur libère du carburant.

Modèle de pulvérisation et atomisation

Le schéma de pulvérisation doit correspondre à la quantité de trou de la buse, à la géométrie de la buse, à la direction de pulvérisation et à l'application prévue du moteur.flux concentrés, une répartition inégale ou des gouttelettes après l' injection.

Il n'existe pas de norme unique d'angle de pulvérisation pour chaque injecteur d'équipement de construction.et les exigences techniques du constructeur du moteur.

Performance d'étanchéité

Sous la pression d'essai spécifiée, il convient d'inspecter la buse et les zones d'étanchéité intérieures pour détecter toute fuite involontaire.Le carburant entrant dans la chambre de combustion au mauvais moment peut contribuer à la formation de fumée noire., démarrage difficile, fonctionnement instable ou dilution du carburant de l'huile de lubrification.

Les essais de livraison de carburant nécessitent des conditions cohérentes

Les essais de carburant permettent de déterminer si un injecteur fournit la quantité de carburant spécifiée dans des conditions de fonctionnement définies.

Les paramètres d'essai importants sont les suivants:

• type et température du fluide d'essai;
• la pression d'alimentation ou de rails communs;
• largeur de l'impulsion d'injection;
• vitesse d'essai ou nombre de cycles;
• les étapes pilote, principale et autres d'injection;
• Quantité d'injection et volume de retour.

Les injecteurs d'un même groupe de moteurs doivent être comparés en utilisant le même banc d'essai, la même procédure, la même pression, la même température du fluide et les mêmes réglages de largeur d'impulsion.Les résultats obtenus dans des conditions différentes ne doivent pas être considérés comme directement comparables.

Pour cette raison, les allégations de livraison constante de carburant devraient être étayées par des conditions d'essai contrôlées et des résultats de mesure enregistrés.

Comment choisir un injecteur de remplacement pour les équipements de construction

Un seul modèle d'équipement de construction peut utiliser des moteurs ou des configurations de système de carburant différents selon l'année de production, le stade des émissions et les spécifications régionales.

Avant d'acheter un injecteur de carburant diesel de remplacement, les acheteurs doivent vérifier:

• le numéro d'étiquette d'origine complet de l'injecteur;
• le modèle et le numéro de série du moteur;
• la marque, le modèle et l'année de production de l'équipement;
• la conception du connecteur électrique et du montage;
• spécifications de la buse ou de la soupape de commande;
• Exigences relatives au codage de l'injecteur ou à l'étalonnage de l'ECU.

La ressemblance visuelle ne suffit pas à confirmer la compatibilité.et une base de données de référence croisée vérifiée devraient être examinées ensemble.

Un processus de diagnostic structuré permet de prendre de meilleures décisions en matière de réparation

Lorsque des équipements de construction produisent de la fumée noire, les techniciens doivent inspecter le filtre à air, le système de turbocompresseur, l'état du carburant diesel, la pression d'alimentation et de retour,et la charge réelle du moteur avant de conclure que les injecteurs ont échoué.

Le modèle de pulvérisation de l'injecteur, la livraison de carburant, le débit de retour et les tests d'étanchéité peuvent alors fournir des preuves mesurables..Elle permet plutôt de déterminer si le défaut est lié à l'injecteur et quelle action de réparation est techniquement justifiée.

Pour les entreprises de réparation, les exploitants de flottes et les acheteurs de pièces, la sélection des injecteurs par vérification du numéro d'origine, correspondance des applications,Les essais sur banc contrôlés peuvent réduire les décisions de remplacement incorrectes et fournir un soutien technique plus clair pour la maintenance des équipements de construction.