La contamination du carburant entraîne des dommages répétés aux injecteurs diesel, incitant les flottes minières et de construction à renforcer la filtration et le nettoyage du système de carburant

Les dommages répétés aux injecteurs nécessitent un examen complet du système

Lorsqu'un injecteur diesel récemment remplacé présente des difficultés de démarrage, de la fumée noire, une perte de puissance ou un débit de retour anormal dans un court laps de temps, la pièce de remplacement peut être suspectée en premier. Cependant, des dommages similaires répétés sur plusieurs injecteurs nécessitent une enquête sur la contamination du carburant et la propreté du système.

Les équipements miniers et de construction fonctionnent souvent dans des environnements poussiéreux, avec des températures changeantes et des cycles de service prolongés à forte charge. L'eau, les particules, la rouille ou les dépôts peuvent pénétrer dans le système de carburant pendant le stockage, le transfert, le ravitaillement ou la maintenance.

Comment la contamination endommage les injecteurs de carburant

Les injecteurs diesel modernes contiennent des composants internes de précision. Les particules dures peuvent rayer la buse, la vanne de commande et les surfaces d'étanchéité. L'eau peut réduire la lubrification et contribuer à la corrosion. Les dépôts d'oxydation ou la contamination biologique peuvent obstruer les trous de la buse et les passages internes.

Les résultats possibles incluent :

• Pulvérisation de la buse restreinte ou déformée ;
• Mouvement instable de la vanne de commande ;
• Augmentation du débit de retour interne ;
• Réduction des performances d'étanchéité ;
• Réponse d'injection retardée ;
• Usure similaire sur plusieurs injecteurs.

Les affirmations concernant la fiabilité des injecteurs doivent être étayées par une inspection de la contamination, l'état du filtre et les résultats des tests d'injecteur, plutôt que par le temps de fonctionnement seul.

Que vérifier avant le remplacement de l'injecteur ?

Avant d'installer des injecteurs de carburant diesel de remplacement, les techniciens doivent inspecter :

• L'eau et les sédiments au fond du réservoir de carburant ;
• Les particules visibles dans un échantillon de carburant ;
• L'état du drainage du séparateur d'eau ;
• La restriction ou les dommages du filtre à carburant ;
• Les conduites de carburant basse pression vieillissantes ou contaminées ;
• Les débris métalliques de la pompe haute pression ;
• La propreté du rail, des conduites haute pression et du circuit de retour.

Si la pompe haute pression produit des particules métalliques, le remplacement des seuls injecteurs ne corrigera probablement pas la cause profonde.

Les procédures de nettoyage doivent empêcher la contamination secondaire

Les connexions de carburant ouvertes doivent être protégées avec des capuchons appropriés immédiatement après le démontage. Les rails et les conduites propres ne doivent pas rester exposés dans un atelier poussiéreux, et les chiffons qui produisent des peluches ne doivent pas être utilisés sur les interfaces de précision du système de carburant.

La réutilisation des conduites de carburant haute pression dépend des exigences du fabricant du moteur ou du système de carburant. Les rondelles d'étanchéité, les joints toriques et les filtres doivent être remplacés conformément à la procédure de service applicable.

Que vérifier après l'installation ?

Après l'installation, l'air doit être purgé du circuit basse pression. Les techniciens doivent ensuite vérifier :

• L'alimentation stable en carburant basse pression ;
• La montée en pression normale du rail ;
• Le débit de retour des injecteurs ;
• Les fuites de carburant à toutes les connexions ;
• Le codage correct de l'ECU ;
• Le fonctionnement au ralenti et en charge ;
• Si le nouveau filtre à carburant présente une contamination renouvelée.

Si des particules réapparaissent peu de temps après la réparation, le moteur ne doit pas continuer à fonctionner tant que la source de contamination n'est pas identifiée.

Les acheteurs doivent examiner les informations de test et de protection

Lors de l'achat d'un injecteur de carburant pour équipement minier ou d'un injecteur pour équipement de construction, les acheteurs doivent vérifier le numéro OE, l'application moteur, les éléments de test et la protection de l'emballage.

Un rapport de test peut inclure la livraison de carburant, le débit de retour, l'étanchéité et le schéma de pulvérisation. Cependant, un rapport de test d'injecteur ne remplace pas l'inspection du système de carburant complet de la machine.

Le nettoyage du système aide à réduire le risque de défaillance répétée

Les dommages répétés aux injecteurs sont souvent un problème au niveau du système plutôt qu'une défaillance de pièce isolée.

L'échantillonnage du carburant, l'inspection de la filtration, le nettoyage des conduites de carburant et l'évaluation de la pompe haute pression fournissent une base plus solide pour identifier la source de contamination.

Pour les sociétés de service d'équipements miniers et de construction, traiter le remplacement des injecteurs et le nettoyage du système de carburant comme un seul processus de réparation peut réduire le risque de dommages répétés et fournir des preuves de maintenance plus claires pour le fonctionnement futur.