Un démarrage plus long du moteur diesel dans des conditions froides met en évidence le test de fuite interne de l'injecteur comme priorité de maintenance de la flotte hivernale

Les basses températures peuvent révéler les problèmes existants du système de carburant

Les camions lourds et les véhicules de construction opérant dans les régions froides peuvent avoir un démarrage prolongé, une accumulation lente de la pression des rails, une vitesse instable après le démarrage ou une augmentation de la fumée blanche en hiver.

La basse température affecte la puissance de la batterie, la viscosité de l'huile moteur, le débit de carburant diesel et la température de compression.

Pour cette raison, le démarrage dur hivernal ne doit pas être automatiquement diagnostiqué comme une défaillance de l'injecteur.

Comment la fuite de l'injecteur interne affecte le démarrage

Si l'aiguille d'injection, la vanne de commande ou les surfaces d'étanchéité internes sont usées, le moteur diesel à rail commun doit atteindre une pression de rail spécifiée pendant le tournage.l'excès de carburant peut s'échapper par le circuit de retour.

À température normale, le système peut encore accumuler une pression suffisante.la même fuite peut augmenter considérablement le temps nécessaire pour atteindre la pression de départ.

Conditions d'essai à consigner

Les techniciens doivent enregistrer:

• température ambiante;
• température du carburant;
• la tension de la batterie;
• Velocité de mise en marche;
• la pression du rail pendant le déclenchement;
• le débit de retour de chaque injecteur;
• le temps de stationnement du moteur;
• qualité du carburant diesel et adaptation au flux froid.

Sans ces conditions, il est difficile de comparer les résultats des essais effectués sur différents véhicules ou à des dates différentes.

Objectif et limites d'un essai de retour du débit sur le moteur

Un essai de débit de retour sur le terrain peut aider à déterminer si un injecteur produit beaucoup plus de fuite de carburant que les autres bouteilles.

La période de mise en marche, les conteneurs de mesure et l'orientation du tuyau doivent être constants.

Si tous les résultats de l'injecteur sont similaires mais que la pression du rail est encore trop basse, il convient d'examiner la pompe à haute pression, le régulateur de pression, l'alimentation à basse pression et le filtre à carburant.

Le test sur banc devrait inclure des conditions de départ

Lorsqu'un injecteur suspect est testé sur un banc, la procédure doit inclure une faible largeur d'impulsion, la pression de démarrage du rail et les conditions de température du carburant spécifiées.

L'essai doit évaluer à la fois le débit de retour et la quantité d'injection.

Un injecteur qui ne fonctionne normalement qu'à un point d'essai à forte charge peut encore ne pas satisfaire à la spécification de la condition de départ requise.

Exigences en matière de sélection des injecteurs d'hiver

Avant de commander un injecteur de carburant pour camions lourds ou un injecteur pour équipement de construction, les acheteurs doivent vérifier le numéro d'origine, le numéro de série du moteur, le stade d'émission, les exigences de codage de l'injecteur,et la configuration du moteur.

L'injecteur lui-même n'est normalement pas sélectionné uniquement par région climatique. Cependant, le logiciel du moteur, la qualité du carburant, l'assistance au démarrage à froid et la configuration des émissions peuvent différer selon les marchés.

L'entretien de la flotte hivernale devrait couvrir l'ensemble du système de démarrage

En plus des injecteurs, les techniciens du parc devraient tester la capacité de charge de la batterie, la vitesse de démarrage, les systèmes d'incandescence ou de chauffage, les filtres à carburant, les séparateurs d'eau,et l'utilisation d'un carburant diesel d'hiver approprié.

Enregistrement de la pression du rail, du débit de retour de l'injecteur, de la température ambiante,et les données électriques permettent de distinguer les fuites internes de l'injecteur d'une puissance électrique insuffisante ou d'un approvisionnement limité en carburant.

Les tests basés sur des paramètres appuient la décision de remplacement

L'objectif du diagnostic de démarrage hivernal est de déterminer quel système empêche l'établissement des conditions de pression et de combustion requises.

L'essai des fuites internes de l'injecteur est une étape importante, mais il doit être combiné avec des inspections électriques, du système de carburant et mécaniques.

Les essais effectués dans des conditions contrôlées peuvent réduire le remplacement des injecteurs non pris en charge et créer des dossiers techniques qui amélioreront la maintenance future de la flotte hivernale.