La protection du conducteur de l'injecteur apparaît après le réchauffement du générateur de carrière malgré les tests à froid normaux, alors qu'un fournisseur de services tanzanien vérifie la résistance de la bobine chaude et contrôle les formes d'onde

Certaines défaillances des injecteurs électriques ne se manifestent qu'à température de fonctionnement

Un exploitant de carrière tanzanien a rapporté qu'un générateur diesel fonctionnait normalement après le démarrage à froid, mais a développé un code de protection du conducteur de l'injecteur après un échauffement prolongé.L'injecteur affecté a passé les contrôles électriques à froid et les tests hydrauliques de base.

Étant donné que la défaillance n'est apparue qu'après une augmentation de la température, le prestataire a évalué la résistance de la bobine à chaud, le comportement de l'isolation, l'état des connecteurs et les formes d'onde de commande de l'ECU.

Cet angle technique est important car un injecteur peut répondre aux spécifications de froid tout en développant une défaillance électrique à mesure que la température interne change.

Comment la température affecte les caractéristiques électriques de l'injecteur

Selon la conception de l'injecteur, la température peut influencer:

• Résistance de la bobine;
• résistance à l'isolation;
• Stabilité de la connexion interne;
• L'expansion du terminal;
• Temps de montée en cours;
• la charge du pilote de l'ECU;
• une résistance de piezo ou de solénoïde;
• Résistance au contact du connecteur.

Un enroulement dont l'intérieur est partiellement endommagé peut se comporter normalement au froid, mais absorber un courant différent ou perdre l'isolation après chauffage.

Reproduction de la faille chaude

Le générateur fonctionnait par une séquence de chauffage et de charge contrôlée.

Les techniciens ont enregistré:

• température du liquide de refroidissement;
• température du carburant;
• la charge du moteur;
• code du conducteur de l'injecteur;
• Correction de la bouteille;
• une tension de charge de la batterie et de la charge;
• température de l'ECU, le cas échéant;
• Du début à la fin.

Le code est renvoyé systématiquement après que le moteur ait atteint une condition thermique similaire.

Mesure de la résistance de la bobine à chaud

Baseline du rhume

La résistance de l'injecteur a été mesurée avant le démarrage et comparée à celle de la spécification de l'injecteur et des autres bouteilles.

Mesure de la chaleur

Après l'apparition du défaut, le moteur a été arrêté en toute sécurité et la résistance a été vérifiée à nouveau selon une procédure appropriée.

Le résultat a été évalué en fonction de la conception de l'injecteur et des directives d'essai plutôt que de supposer que toute augmentation de la résistance était anormale.

Analyse de la forme d'onde de contrôle

Un oscilloscope a été utilisé pour comparer les ondes de courant et de tension entre les cylindres.

L'injecteur suspect a montré une augmentation de courant altérée et une réponse de protection de l'ECU pendant la température.

La chute de tension du câblage et la résistance du terminal du connecteur ont été vérifiées pour s'assurer que le changement de forme d'onde ne provenait pas du harnais.

Épreuves sur banc dans des conditions thermiques

L'injecteur a été testé sur un équipement compatible après avoir été porté à une température contrôlée.Mais son comportement électrique est devenu instable à mesure que la température augmentait..

Un résultat de passage à froid aurait donc manqué le défaut signalé.

Sélection de l'injecteur de remplacement

Le remplacement a été vérifié en utilisant:

• le numéro complet de la pièce d'origine;
• le modèle et le numéro de série du moteur;
• le type d'actionneur de l'injecteur;
• spécifications électriques;
• code d'étalonnage;
• l'application de l'écu;
• Configuration de la puissance du générateur.

Un boîtier et un connecteur similaires n'ont pas confirmé des caractéristiques de bobine identiques.

Interprétation de l'industrie

Après l'installation et le codage, le générateur a été testé dans la même séquence de chauffage et de charge.

Les fournisseurs de services dans les carrières tanzaniennes devraient envisager des essais thermoélectriques lorsque des défauts de circuit de l'injecteur apparaissent seulement après le réchauffement.

La résistance au froid, le débit hydraulique et l'inspection visuelle peuvent ne pas révéler un problème d'enroulement ou de connexion dépendant de la température.Les mesures à chaud et la comparaison de la forme d'onde fournissent une base plus solide pour les décisions de remplacement.