Le ralentissement de l'activité affecte les opérations de la flotte de camions lourds, tandis que les contrôles de l'équilibre de la livraison de carburant par injecteur permettent un diagnostic précis

Le ralentissement peut provenir de plusieurs systèmes

Le ralenti brut dans un camion lourd peut apparaître sous forme de vitesse instable du moteur, de vibrations de la cabine, de bruit inégal des gaz d'échappement ou d'un indicateur de défaut actif pendant que le véhicule est garé, chargé ou en attente.Pour les flottes de livraison à longue distance et régionales, le problème peut affecter le confort du conducteur et peut également indiquer un problème précoce du système de carburant, de l'air, électrique ou mécanique.

Le déséquilibre de la distribution de carburant entre les cylindres est un domaine de diagnostic important, mais ce n'est pas la seule cause possible.pression instable sur le rail, ou des défauts de câblage peuvent provoquer des symptômes similaires.

Pourquoi l'équilibre des injecteurs est important

Un moteur diesel à plusieurs cylindres exige que chaque cylindre reçoive la quantité de carburant spécifiée dans des conditions de contrôle comparables.ou si son écoulement de retour interne est anormal, l'unité de commande du moteur peut utiliser des valeurs de correction pour stabiliser le régime au ralenti.

Lorsque la correction requise dépasse la plage de commande disponible, le conducteur peut ressentir une vibration continue.le symptôme est le plus fort au ralenti et devient moins perceptible à mesure que la vitesse du moteur augmente.

Principaux éléments d'un essai d'équilibre de l'injecteur

Lors de l'essai d'un ensemble d'injecteurs de carburant pour camions lourds, les techniciens doivent les comparer dans les mêmes conditions.

• quantité d'injection à basse vitesse;
• la production simulée de carburant au ralenti;
• le débit de retour de l'injecteur;
• Temps de réponse à l'injection;
• Condition d'étanchéité de la buse;
• une résistance de solénoïde ou de piézo-actionneur;
• Variation entre les points d'essai définis.

La cohérence ne signifie pas que toutes les valeurs mesurées doivent être identiques, mais que tous les injecteurs restent dans la plage autorisée spécifiée pour cette famille d'injecteurs et pour cette procédure d'essai.

Le diagnostic du véhicule et les essais sur banc devraient être utilisés ensemble

Un scanner de diagnostic peut fournir des valeurs d'équilibre des cylindres, des données de correction du carburant, des informations sur la pression des rails et des codes de défaut.mais ils peuvent aussi être influencés par la compression, l'alimentation en air, l'état des vannes et l'usure générale du moteur.

Les techniciens peuvent échanger les positions de l'injecteur pour voir si l'état anormal suit l'injecteur..

Si les résultats restent incertains, l'injecteur doit être testé sur un équipement compatible en utilisant des réglages de pression, de largeur d'impulsion, de température et de cycle contrôlés.

Que faut- il vérifier lors du choix des injecteurs pour camions lourds?

Avant d'acheter un remplacement d'injecteur diesel de camion, les acheteurs doivent vérifier le numéro d'origine complet, la famille de moteurs, le numéro de série du moteur, le stade des émissions et l'année de production du véhicule.

Les points suivants sont ajoutés:

• Si le code de l'injecteur doit être inscrit dans l'ECU;
• les spécifications de la buse et de la soupape de commande;
• connecteur électrique et interface de tuyauterie haute pression;
• Compatibilité avec la puissance nominale du moteur
• Si une procédure de réapprentissage de l'équilibre des cylindres est requise.

Un injecteur qui s'adapte physiquement à la tête de cylindre peut encore avoir des caractéristiques d'étalonnage ou de décharge de carburant différentes.

Faut- il remplacer un injecteur ou l'ensemble?

Si les essais montrent qu'un seul injecteur ne correspond pas aux spécifications et que les unités restantes passent la même procédure d'essai, un remplacement individuel peut être techniquement raisonnable.

Si plusieurs injecteurs présentent un débit de retour excessif, une réponse instable ou une variation significative de la quantité de carburant, l'état du groupe complet doit être évalué.

Le remplacement d'un ensemble complet ne doit pas être considéré comme une règle universelle et le remplacement individuel ne doit pas être basé uniquement sur un coût moindre.Les plans de maintenance de la flotte devraient guider la décision.

Un diagnostic précis permet de réduire les remplaçants inutiles

Une enquête professionnelle sur le roulement au ralenti devrait commencer par des codes de défaut, des données sur l'équilibre du cylindre, la pression du carburant, l'état de l'admission, le câblage et les contrôles mécaniques.L'essai de la consistance de l'injecteur permet alors de confirmer si un déséquilibre de l'alimentation en carburant est impliqué.

Pour les exploitants de flottes et les ateliers de réparation, la sélection d'injecteurs de carburant de remplacement avec des paramètres d'essai enregistrés favorise des réparations plus précises, réduit le remplacement de pièces inutiles,et fournit de meilleures informations pour la planification future de l'inventaire et de la maintenance.