L'instabilité de la charge provoque des inquiétudes pour les groupes électrogènes diesel, car les tests de fermeture des injecteurs et de pulvérisation soutiennent la préparation aux urgences

Les fluctuations de charge ne doivent pas être attribuées uniquement au gouverneur

Lorsqu'un groupe électrogène diesel montre un régime moteur instable, une fluctuation de tension, une fumée d'échappement anormale ou une réponse lente sous charge, les techniciens inspectent souvent le régulateur, le régulateur de charge,et le système électrique d'abordCependant, une alimentation inégale en carburant, un mauvais scellement de l'injecteur ou un mauvais schéma de pulvérisation peuvent également affecter la stabilité du moteur.

Générateurs en veille utilisés dans les centres de données, les installations industrielles, les projets de construction,les systèmes d'alimentation d'urgence peuvent rester inactifs pendant de longues périodes avant d'être tenus d'accepter une charge importante;Les dépôts de carburant, la contamination et le vieillissement des composants d'étanchéité peuvent devenir plus visibles dans ces conditions.

Comment les problèmes d'étanchéité de l'injecteur affectent le fonctionnement

L'usure de l'aiguille, du siège de la vanne ou des composants de commande interne peut provoquer une fuite interne ou des gouttelettes.

Les gouttelettes permettent au carburant d'entrer dans la chambre de combustion au mauvais moment.ou dilution du carburant de l'huile de lubrification.

Une fuite interne excessive peut également réduire l'accumulation de pression sur le rail et retarder la réponse de l'injecteur.

Principaux éléments d'un essai d'étanchéité de l'injecteur

Les techniciens doivent évaluer:

• le débit de goutte à goutte de la buse sous la pression indiquée;
• flux de retour interne;
• Stabilité de maintien de la pression;
• Retard de goutte à goutte après l'événement d'injection;
• Différences de fuite entre les injecteurs.

Un résultat d'étanchéité doit être lié au modèle de l'injecteur, à la pression d'essai, à la température du carburant et à la durée de l'essai.

Le schéma de pulvérisation affecte la réaction à la charge

Quand un générateur passe d'une charge faible à une charge élevée, les injecteurs doivent augmenter la livraison de carburant selon la commande de commande.ou les dommages à la buse peuvent empêcher le combustible de former le motif de pulvérisation requis.

Un essai de pulvérisation doit évaluer le cône de pulvérisation, la direction du trou de la buse, la répartition de l'atomisation et la fin de l'injection.et géométries des buses, il convient donc de comparer le résultat avec la spécification technique correcte.

Que faut- il vérifier lors du choix des injecteurs de générateur?

Avant d'acheter un injecteur de carburant pour générateur diesel, les acheteurs doivent confirmer:

• la marque et le modèle du groupe électrogène;
• la marque, le modèle et le numéro de série du moteur;
• Numéro d'étiquette de l'injecteur complet;
• type de système de carburant mécanique, à pompe unitaire ou à voie commune;
• la vitesse nominale du moteur et la configuration de puissance;
• les exigences en matière de codage des injecteurs;
• Phase d'émission et version du système de contrôle.

La sélection d'un injecteur uniquement à partir de la plaque d'immatriculation de l'enceinte du générateur peut être insuffisante, car une plate-forme de générateur peut utiliser différentes configurations de moteur.

Les équipements de secours nécessitent une inspection préventive

Un générateur en veille peut avoir des heures de fonctionnement limitées, mais le carburant diesel stocké peut accumuler de l'eau, des dépôts d'oxydation ou une contamination microbienne.Une faible consommation ne signifie pas que les injecteurs ne nécessitent aucune maintenance..

Les contrôles de routine doivent inclure l'heure de démarrage, l'accumulation de pression sur le rail, le transfert de charge, l'état des gaz d'échappement, la restriction du filtre à carburant et le débit de retour de l'injecteur.livraison de carburant, et les essais de motifs de pulvérisation peuvent fournir des preuves supplémentaires.

Les données mesurées soutiennent la planification de l'énergie d'urgence

La fiabilité du générateur ne doit pas être jugée uniquement par le démarrage du moteur, mais doit également rester stable sous sa charge de fonctionnement requise.

L'étanchéité de l'injecteur, le débit de retour et les tests de pulvérisation permettent de distinguer les défauts du système de carburant des problèmes de contrôle électrique.

Pour les exploitants de groupes électrogènes et les sociétés de service, sélection d'un remplacement de l'injecteur de groupe électrogène en fonction du numéro d'origine, de la configuration du moteur,les résultats des essais de banc contrôlés fournissent une base technique plus claire pour la maintenance de l'alimentation d'urgence.