L'immobilité continue après le remplacement de l'injecteur dans les machines de construction, ce qui rend les contrôles de l'équilibre du carburant du cylindre importants pour les décisions de réparation

Le ralenti après remplacement n'indique pas automatiquement une pièce défectueuse

Lorsqu'une excavatrice, un chargeur à roues, une plateforme d'accès ou une autre machine de construction continue à fonctionner de manière accidentelle après le remplacement de l'injecteur, le problème peut être lié à un étalonnage incorrect de l'injecteur,code manquant, une mauvaise étanchéité de l'installation, ou un autre système de moteur.

Les montures du moteur, la compression du cylindre, les fuites d'admission, le fonctionnement de l'EGR, les défauts de câblage et les fluctuations de pression des rails peuvent provoquer des symptômes similaires.

Pourquoi l'équilibre du carburant est important

Un moteur diesel multicylindrique exige que chaque cylindre reçoive la quantité de carburant spécifiée dans des conditions de contrôle comparables.

Si un injecteur présente une vitesse de décharge, un débit de retour ou un temps de réponse anormalement bas, l'ECU peut utiliser des valeurs de correction pour maintenir la vitesse de marche cible.Lorsque la correction requise dépasse la plage de contrôle disponible, le roulement continu au ralenti peut rester.

Principaux éléments d'essai de la consistance de l'injecteur

Un essai contrôlé doit comparer:

• quantité d'injection à basse vitesse;
• la production simulée de carburant au ralenti;
• le flux de retour;
• Temps de réponse à l'injection;
• Fermeture de la buse;
• Réponse électrique;
• Répétabilité sur plusieurs cycles.

La cohérence ne signifie pas que chaque injecteur doit présenter une valeur identique, mais que chaque unité reste dans la plage autorisée pour le modèle d'injecteur et le programme d'essai applicables.

Le codage de l'injecteur doit être vérifié

Certains injecteurs à rail commun exigent qu'un code d'étalonnage individuel soit introduit dans l'ECU après installation.

Un caractère incorrect, une affectation erronée du cylindre ou un outil de diagnostic non pris en charge peuvent produire des valeurs de correction anormales et un ralenti instable.

Les techniciens doivent confirmer le code de l'injecteur, la commande de la bouteille, la version du logiciel de diagnostic et l'acceptation par l'ECU des informations programmées.

L'étanchéité des installations peut également affecter la combustion

Une machine à laver en cuivre incorrectement installée, des dépôts de carbone dans le trou de l'injecteur, des anneaux O endommagés ou une procédure de serrage incorrecte peuvent entraîner une fuite de gaz de combustion, une fuite de carburant,ou une position incorrecte du siège de l'injecteur.

Après l'installation, le trou de l'injecteur, la connexion de retour, le tuyau haute pression, le connecteur électrique et les zones d'étanchéité doivent être inspectés.

Remplacement individuel ou test complet?

Si un injecteur échoue manifestement à un essai de banc contrôlé et que les autres injecteurs respectent les limites applicables, un remplacement individuel peut être raisonnable.

Si plusieurs injecteurs ont de longues heures de fonctionnement ou présentent de grandes valeurs de correction, il peut être utile d'effectuer des essais sur les ensembles complets, ce qui ne signifie pas que le remplacement des ensembles complets doit être traité comme une règle fixe.

Une sélection correcte nécessite des données complètes de l'application

Avant d'acheter un injecteur de remplacement pour machines de construction, les acheteurs doivent vérifier le numéro d'origine, le modèle de moteur, le numéro de série du moteur, la configuration de puissance, le stade des émissions,et l'exigence de codage.

Un injecteur qui s'adapte physiquement peut encore utiliser des caractéristiques de livraison de carburant, d'emboutissage ou de contrôle différentes.

Les données mesurées devraient remplacer les hypothèses

L'immédiateté persistante après le remplacement de l'injecteur doit être étudiée à l'aide des valeurs de correction de la bouteille, du débit de retour, de la livraison de carburant, du codage, de la compression, du câblage et de l'état d'installation.

Ce processus structuré aide les réparateurs de matériel de construction britanniques à distinguer une mauvaise sélection de pièces, des problèmes d'installation et des défauts dans d'autres systèmes de moteur.Il fournit également des preuves de démontage répété ou de travaux de réparation supplémentaires