Révision des moteurs diesel sud-coréens de haute heure tapisserie et ascenseur usure lorsque l'ascenseur à cames apparaît normal mais le mouvement de la vanne efficace diminue

Une levée correcte de la tige ne garantit pas que le mouvement complet atteint la valve

Les moteurs diesel industriels à haute intensité opérant en Corée du Sud peuvent présenter une diminution de la contribution des cylindres, même lorsque le levage du lobe de l'arbre à cames et le dégagement statique des vannes semblent acceptables.

Lorsque les composants en aval tels que les poussoirs et les balanciers semblent également opérationnels, les techniciens devraient envisager la possibilité d'utiliser desà l'aide d'un dispositif de détection de l'eau.

Cette interface est l'un des premiers points où le mouvement de l'arbre à cames est converti en mouvement du train de soupapes.

La chaîne de mouvement commence immédiatement après le lobe de la caméra

Une séquence mécanique typique est:

Loup de l'arbre à cames → Tapis/ascenseur → Pousseur → Rocker → Vanne

Le lobe de cam peut produire la levée théorique correcte.

Mais le robinet doit suivre ce profil avec précision.

Si elle:

• les inclinaisons;
• les liens;
• est porté;
• ou s'égare,

Une partie du mouvement prévu peut être déformée avant même d'atteindre la tige.

Pourquoi l'ennui est important

L'oreiller de levage contrôle la position du tapis pendant qu'il suit la tige.

L'usure peut augmenter:

• les mouvements latéraux;
• la charge d'impact;
• la variation de l'angle de contact;
• ou décalage des rouleaux sur les rouleaux suivants.

En fonction de l'architecture, cela peut produire un mouvement anormal même lorsque la surface de cames elle-même reste dans les critères d'inspection.

Les heures de pointe rendent les conseils plus pertinents

Les moteurs industriels fonctionnant en continu accumulent un grand nombre de cycles de vannes.

Une légère usure de guidage peut influencer progressivement:

• le levage effectif de la vanne;
• le comportement de chronométrage de la vanne;
• les contraintes de contact;
• et le bruit des composants.

Comme le changement peut se faire lentement, les performances du cylindre peuvent se détériorer sans une panne mécanique soudaine.

Pourquoi les vérifications par soupape statique peuvent manquer

Les cils de soupape mesurent la clearance à une position spécifique du moteur.

Il ne mesure pas la précision avec laquelle le tapis suit dynamiquement le profil complet de la tige.

Le système peut donc montrer:

Lache correcte

et

dimension du lobe de cam est correcte

pendant que le mouvement réel de la vanne en fonctionnement reste anormal.

Comparaison utile pour le diagnostic

Les techniciens peuvent examiner:

• le relevé effectif de la vanne;
• le mouvement de l'appareil;
• la condition de l'ouverture de levage;
• le contact cam-follower;
• le mouvement de la tige de poussée;
• le mouvement du balancier;
• et comparaison cylindre par cylindre.

Tout espace libre ou limite de mouvement acceptable doit venir du constructeur du moteur.

Différence par rapport à l'usure de la pointe de la soupape

L'usure de la pointe de la soupape se produit près de la fin de la chaîne de mouvement.

L'usure de la moquette ou de l'élévateur se produit au début.

Les deux peuvent modifier le mouvement effectif de la vanne, mais l'emplacement de la défaillance et les preuves diffèrent.

Pourquoi les tests par injection ne permettent pas de déterminer la cause

Une élévation réduite de la soupape peut réduire l'échange d'air dans le cylindre.

La faible contribution, la fumée ou la différence de température des gaz d'échappement qui en résulte peuvent ressembler à un déséquilibre de l'injecteur.

Les essais du système de carburant peuvent donc être normaux.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic du train de soupapes doit suivre le mouvement dul'arbre à cames jusqu'à la soupape.

Pour les moteurs diesel sud-coréens à haute fréquence, le levage et le clignotement normaux des pinces ne permettent pas d'éliminer l'usure du tapis ou du trou de levage lorsque le mouvement réel de la soupape diminue.

Questions fréquentes

Un trou de levage usé peut-il affecter le levage de la vanne?

Une mauvaise orientation peut modifier le mouvement de la tige.

L'arbre à cames peut-il encore être testé normalement?

La faille peut exister dans l'interface du suiveur plutôt que dans le lobe de caméra.