Un démarrage instable affecte les groupes électrogènes diesel en veille longue durée, les contrôles d'étanchéité des injecteurs renforçant la planification de la maintenance des installations au Royaume-Uni

Les heures de fonctionnement réduites n'éliminent pas les risques pour le système de carburant

Les groupes électrogènes diesel en veille utilisés dans les hôpitaux, les centres de données, les bâtiments commerciaux, les installations de communication et les sites industriels du Royaume-Uni peuvent rester inactifs pendant de longues périodes.

Les petites heures de fonctionnement ne signifient pas que les injecteurs et le carburant stocké restent inchangés.Les aiguilles de l'injecteur et les surfaces d'étanchéité internes peuvent également être affectées par des dépôts ou une corrosion..

Signes communs d'un début instable

Un générateur en veille prolongée peut afficher:

• Le démarrage prolongé;
• fonctionnement brut immédiatement après le démarrage;
• stabilisation retardée de la vitesse;
• fumée blanche ou noire;
• accumulation lente de pression sur le rail;
• Fluctuation de fréquence sous charge;
• Perte de pression rapide après l'arrêt.

Ces symptômes peuvent concerner l'étanchéité de l'injecteur, mais l'état de la batterie, l'assistance au démarrage à froid, l'alimentation en carburant à basse pression et la compression du cylindre doivent également être pris en compte.

Articles d'inspection du scellement de l'injecteur

Écoulement de la buse

Sous la pression d'essai spécifiée, les techniciens doivent vérifier si la buse goutte pendant la période de non-injection.

Le carburant entrant trop tôt dans la bouteille peut contribuer à la fumée de démarrage, à une combustion inégale et à la dilution du carburant de l'huile de lubrification.

Flux de rendement interne

Le débit de retour de l'injecteur peut être mesuré pour évaluer les fuites à travers la vanne de commande et les surfaces d'étanchéité internes.

Résistance à la pression

Certains programmes d'essai examinent si l'injecteur maintient la pression pendant un temps déterminé.

Le résultat doit indiquer le modèle de l'injecteur, la pression appliquée, la température du fluide d'essai et la durée de l'essai.

L'entretien préventif doit inclure des tests de charge

Un générateur qui démarre sans charge peut encore être instable à la puissance de fonctionnement requise.

Le plan d'entretien doit inclure des essais de charge par étapes pendant que les techniciens surveillent:

• le régime du moteur;
• fréquence électrique;
• Les caractéristiques suivantes sont utilisées:
• la pression du rail;
• la fumée d'échappement;
• température du liquide de refroidissement;
• température des gaz d'échappement;
• Réponse à la charge.

Si une anomalie apparaît sous charge, la livraison de carburant, le débit de retour, le scellement et les tests de pulvérisation peuvent fournir des preuves supplémentaires.

Sélection d'un injecteur de générateur diesel

Avant d'acheter un injecteur de carburant pour générateur diesel, les acheteurs devraient utiliser la plaque d'immatriculation du moteur plutôt que de se fier uniquement au modèle de boîtier du générateur.

Les informations requises comprennent la marque du moteur, le modèle, le numéro de série, le régime nominal, la configuration de puissance, le type de système de carburant, le numéro d'origine complet et les exigences de codage de l'injecteur.

La gestion du stockage du carburant est tout aussi importante

Les équipes d'entretien doivent inspecter l'eau du réservoir, les séparateurs d'eau, la restriction du filtre à carburant, la période de stockage et l'alimentation à basse pression.

Si la contamination est présente, le remplacement de l'injecteur ne suffit pas à corriger le problème complet du système.

Les enregistrements de paramètres renforcent le plan de maintenance

Les vérifications de l'étanchéité de l'injecteur peuvent aider à déterminer si un démarrage instable est lié à des gouttelettes de buse ou à des fuites internes.

y compris la gestion du carburant stocké, les essais de charge programmés, les relevés de pression des rails,Les tests de l'état des injecteurs dans un plan de maintenance des installations britanniques fournissent une base technique plus solide pour le démarrage et la capacité de charge du générateur d'urgence..