Type de dossier:Analyse technique du cas thermique charge-air
Applications:Moteur diesel refroidi
Focus diagnostique:Refroidissement à l'air de charge / rejet de chaleur
La pression de poussée n'est qu'une des propriétés de la charge d'admission.
La température influence également la densité de l'air.
La compression du turbo augmente la température de l'air.
Le refroidisseur d'air de charge élimine une partie de cette chaleur avant que l'air n'entre dans le moteur.
Si les nageoires extérieures du refroidisseur sont bloquées par:
la pression de ravitaillement peut rester relativement normale tandis que les performances de refroidissement se détériorent.
Pour une pression donnée, l'air chaud est généralement moins dense que l'air froid.
Cela peut affecter la masse d'oxygène entrant dans les cylindres.
La compensation exacte des ECU dépend de l'architecture du moteur.
Les observations utiles peuvent inclure:
Le problème réside dans le rejet de chaleur, pas dans la pression du rail ou l'injection.
Une vérification réussie de la pression de propulsion ne prouve pas que le système d'air de charge fournit de l'air dans les conditions thermiques prévues.
