Un atelier de diesel au Canada a reçu un véhicule qui a du mal à démarrer par temps froid.
Le client soupçonnait l'usure de l'injecteur parce que le moteur nécessitait un tour de roue plus long et produisait une combustion instable immédiatement après le démarrage.
L'atelier a examiné les essais d'injecteurs mais a d'abord examiné le système complet de démarrage à froid.
La basse température affecte le fonctionnement du diesel de plusieurs façons:
En raison de ces facteurs, un système diesel peut présenter des symptômes en hiver qui ne sont pas évidents dans des conditions plus chaudes.
L'atelier a inspecté les composants de chauffage du carburant et de support contre les intempéries.
L'objectif était de confirmer si les conditions d'approvisionnement en carburant restaient appropriées pendant le fonctionnement à froid.
Le système d'injection n'a été évalué qu'après confirmation des conditions de fonctionnement environnantes.
Une mauvaise combustion à froid peut se manifester par:
Ces symptômes sont souvent associés à des problèmes d'injecteur.
Toutefois, l'injecteur ne peut réagir qu'à des conditions de carburant défavorables.
Au Canada, les températures hivernales peuvent modifier considérablement le comportement du système diesel.
Un composant qui fonctionne correctement dans des conditions modérées peut nécessiter un soutien supplémentaire lors d'un démarrage à froid.
Cela fait des conditions environnementales une partie importante du diagnostic.
Ce cas au Canada montre pourquoiLes plaintes concernant l'injecteur à démarrage à froid devraient inclure des contrôles de la température du carburant et du système de chauffage..
La compréhension de l'environnement de fonctionnement aide les ateliers à séparer les problèmes des injecteurs des limites du système de carburant à froid.
