Type de dossier:Analyse technique du cas de respiration du moteur
Applications:Moteur diesel turbocompressé
Focus diagnostique:Ventilation du carter / transport d'huile
L'huile dans les tuyaux d'air de charge crée souvent un soupçon immédiat de défaillance du joint du turbocompresseur.
C'est peut-être une cause, mais la trajectoire de l'huile doit être tracée avant que le turbo ne soit condamné.
Selon la conception du moteur, les gaz de ventilation du carter peuvent être acheminés vers le système d'admission.
Ces gaz peuvent contenir de la vapeur de pétrole.
Un problème de ventilation ou de séparateur peut augmenter le transfert d'huile.
Au lieu d'inspecter uniquement la sortie de l'intercoolant, suivez la trajectoire de l'air:
Purificateur d'air → Entrée du compresseur → Turbocompresseur → Refroidisseur d'air de charge → Manifold d'admission
Identifiez ensuite où la ventilation du carter rejoint ce chemin.
Si la contamination par l'huile lourde est présente en amont du compresseur, le turbocompresseur n'est peut-être pas la source originale.
Un système de ventilation du carter restreint peut augmenter la pression du carter et modifier le comportement du contrôle de l'huile.
Les domaines pertinents peuvent inclure:
Une certaine couche d'huile peut apparaître dans un conduit d'admission en fonction de la conception du moteur et de l'historique de fonctionnement.
Le diagnostic doit se concentrer sur la quantité, la source et les symptômes de fonctionnement plutôt que de traiter toute huile visible comme une défaillance automatique du turbo.
Pour une méthode plus large de traçage où l'huile entre pour la première fois dans la voie d'admission et de charge-air, voirGuide technique: Comment tracer l'huile de charge avant de condamner le turbocompresseur.
L'huile d'air de charge doit être étudiée comme un problème de débit.
Avant de remplacer un turbocompresseur, vérifiez si l'huile est entrée dans l'admission en amont ou en aval du compresseur.
