Type de cas : Analyse de cas de diagnostic d'échappement technique
Application : Moteur diesel équipé d'un FAP
Focus du diagnostic : Pression d'échappement / Flux restreint
La pression correcte de la rampe commune prouve que le système de carburant peut atteindre la cible de pression mesurée.
Cela ne prouve pas que le moteur peut expulser efficacement les gaz d'échappement.
La séquence de fonctionnement est la suivante :
L'air entre → Le carburant brûle → L'échappement sort
Une restriction à la dernière étape peut réduire les performances du moteur même si la livraison de carburant est normale.
Un chemin d'échappement fortement restreint peut augmenter la pression en amont du filtre.
Le moteur dépense alors plus de travail pour expulser les gaz d'échappement.
Les symptômes possibles peuvent inclure :
La contre-pression doit être interprétée selon les procédures du fabricant.
Les données utiles peuvent inclure :
Une valeur mesurée au ralenti peut ne pas représenter la condition sous un flux d'échappement élevé.
Les injecteurs contrôlent la livraison de carburant.
Ils ne peuvent pas créer un chemin de flux d'échappement plus grand.
Si la pression de la rampe suit déjà la commande, le remplacement des injecteurs ne fait que modifier un système sain pendant que la restriction en aval persiste.
Pour une méthode de diagnostic plus large permettant de séparer la contre-pression du FAP des défauts d'alimentation en carburant sous charge, voir Guide technique : Comment séparer la perte de puissance due à la contre-pression du FAP des défauts d'alimentation en carburant.
La pression correcte de la rampe devrait affiner le diagnostic de faible puissance des moteurs diesel.
Elle ne devrait pas éliminer les restrictions d'admission et d'échappement de la considération.
