Type de dossier:Analyse de cas technique du système d'injection
Applications:Injection du moteur diesel HEUI
Focus diagnostique:Huile d'actionnement à haute pression
Les systèmes d'injection HEUI utilisent la pression de l'huile moteur dans le cadre de l'actionnement de l'injecteur.
Cela crée une architecture de diagnostic très différente d'un système ferroviaire commun classique.
Une structure simplifiée de l'IUEP est la suivante:
L'alimentation en carburant → l'injecteur
plus:
Huile moteur → pompe à huile haute pression → circuit de commande → actionnement de l'injecteur
L'injecteur nécessite les deux côtés du système.
Supposons que le technicien confirme:
Ça prouve que le côté carburant est disponible.
Il ne prouve pas qu'il existe une pression d'actionnement suffisante de l'injecteur.
En fonction de la conception du système, les domaines pertinents peuvent inclure:
La vitesse de marche est également importante car le système doit générer une pression d'actionnement suffisante lors du démarrage.
Un ensemble complet d'injecteurs ne peut toujours pas fonctionner correctement si le système d'huile haute pression ne peut pas les actionner.
La question diagnostique devrait donc être:
L'injecteur a du carburant?
et séparément:
L'injecteur dispose-t-il d'une énergie d'actionnement suffisante?
Pour une explication plus complète des raisons pour lesquelles le démarrage d'un HEUI nécessite à la fois un approvisionnement en carburant diesel et une quantité suffisante d'huile d'actionnement à haute pression, voirPerspectives techniques: pourquoi le diagnostic sans démarrage HEUI doit vérifier l'huile haute pression avant de remplacer les injecteurs.
Le diagnostic de l'HEUI ne doit jamais se limiter à la seule fourniture de carburant.
Une alimentation adéquate du diesel ne prouve pas que le côté de l'actionnement hydraulique a atteint la pression requise pour l'injection.
