Type de dossier:Analyse technique du cas du train de soupapes diesel
Applications:Moteur diesel à injecteur unitaire
Focus diagnostique:Réglage de l'injecteur rocker / Préchargement mécanique
Les systèmes d'injection unitaire combinent le contrôle électrique avec l'actionnement mécanique.
Cela signifie qu'une bouteille peut recevoir le signal ECU correct tout en injectant incorrectement parce que le réglage mécanique de l'injecteur est erroné.
Une séquence unitaire-injecteur simplifiée est:
L'évier est un élément d'un système d'écoulement.
pendant que:
ECU → solénoïde → contrôle d'injection
Les côtés mécanique et électrique doivent fonctionner correctement.
Si un défaut de tir commence après:
la relation d'ajustement mérite une attention immédiate.
Une panne de câblage est possible, mais l'historique des réparations change la probabilité de diagnostic.
Un appareil de mesure ou de numérisation peut confirmer que le magnénoïde injecteur est commandé.
Cela indique au technicien que le contrôle électrique existe.
Il ne confirme pas:
Selon la conception du moteur, un réglage mécanique incorrect peut modifier le fonctionnement effectif de l'injecteur.
La procédure d'ajustement applicable peut spécifier:
Il n' y a pas de réglage universel de l' unité-injecteur.
Si l'actionneur de l'injecteur reçoit une commande correcte mais que la relation entre les balanciers est incorrecte, le remplacement des composants électriques ne rétablit pas la géométrie mécanique.
Pour une explication plus large de la façon dont la géométrie du balancier, la précharge de l'injecteur et le contrôle électrique fonctionnent ensemble dans les systèmes unitaire-injecteur, voirGuide technique: Comment le réglage mécanique du balancier affecte le fonctionnement de l'unité électronique d'injecteur.
Sur les injecteurs électroniques à actionnement mécanique, une forme d'onde électrique correcte ne confirme qu'une partie du système.
Après le service de la tête de cylindre, le réglage mécanique de l'injecteur doit être vérifié de manière indépendante.