La contamination du carburant entraîne des dommages répétés aux injecteurs dans les équipements de chantier, incitant les réparateurs britanniques à renforcer la filtration et les vérifications du système d'alimentation en carburant haute pression

Les dommages répétés nécessitent un examen complet de la contamination

Lorsque les équipements de chantier diesel utilisés sur les sites de construction britanniques, les flottes de location ou les opérations de manutention présentent des difficultés de démarrage, de la fumée noire, une perte de puissance ou un débit de retour anormal peu de temps après le remplacement des injecteurs, la nouvelle pièce ne doit pas être le seul élément à examiner.

Si plusieurs injecteurs présentent des dommages similaires, le stockage du carburant, la filtration, l'état de la pompe haute pression et la propreté des conduites de carburant nécessitent un examen complet.

Comment la contamination endommage les injecteurs

Les injecteurs diesel modernes contiennent des jeux internes de précision. Les particules, l'eau, la rouille, les dépôts d'oxydation et les débris métalliques peuvent provoquer :

• Blocage des trous de buse ;
• Rayures sur les surfaces des aiguilles ;
• Usure de la vanne de commande ;
• Augmentation du débit de retour interne ;
• Réduction des performances d'étanchéité ;
• Distorsion de la direction du jet ;
• Changement de la réponse d'injection.

Si une pompe haute pression s'use et produit des débris métalliques, la contamination peut se propager dans le rail, les conduites haute pression et tous les injecteurs.

Points d'inspection du système de filtration

Filtre à carburant

Le filtre doit être vérifié pour détecter toute restriction, dommage ou contournement. Un élément retiré peut également fournir des preuves de présence d'eau, de dépôts ou de particules métalliques.

Séparateur d'eau

Les techniciens doivent confirmer que le séparateur se draine correctement et que ses joints, son capteur et son boîtier restent fonctionnels.

Réservoir de carburant et échantillon

Le fond du réservoir doit être inspecté pour détecter la présence d'eau, de corrosion et de sédiments. Un échantillon de carburant peut être placé dans un récipient transparent pour identifier la séparation ou les particules visibles.

Le circuit haute pression doit être inclus

Lorsque une contamination est détectée, la pompe haute pression, le rail commun, les conduites haute pression et le circuit de retour doivent être inspectés.

Les connexions ouvertes doivent être fermées avec des capuchons de protection appropriés pour empêcher la poussière de l'atelier de pénétrer dans le système.

La réutilisation des conduites de carburant haute pression dépend des exigences du fabricant du moteur ou du système d'alimentation en carburant.

Préparation avant l'installation de nouveaux injecteurs

Les techniciens doivent :

• Nettoyer le réservoir de carburant et les conduites pertinentes ;
• Remplacer les filtres spécifiés ;
• Vérifier l'alimentation basse pression ;
• Purger l'air du système ;
• Remplacer les joints requis ;
• Confirmer le numéro OE ;
• Vérifier le codage de l'injecteur ;
• Vérifier la pompe haute pression pour détecter les débris.

Le simple nettoyage de l'alésage de l'injecteur ne signifie pas que le système de carburant complet est propre.

Les acheteurs doivent examiner le programme de test

Lors de la sélection d'un injecteur pour équipement de construction, les acheteurs doivent déterminer si la quantité d'injection, le débit de retour, l'étanchéité et le jet ont été vérifiés à l'aide d'un programme de test applicable.

Cependant, un rapport de test d'injecteur ne remplace pas l'inspection de la contamination du système de carburant de la machine.

La maintenance au niveau du système réduit le risque de dommages répétés

Les dommages répétés aux injecteurs nécessitent généralement une analyse au niveau du système. L'échantillonnage du carburant, l'inspection des filtres, l'évaluation de la pompe haute pression et le nettoyage des conduites de carburant aident les réparateurs britanniques à identifier la source de la contamination.

Traiter le remplacement des injecteurs et le nettoyage du système d'alimentation en carburant comme un seul processus de réparation réduit le risque qu'un nouvel injecteur soit immédiatement exposé aux mêmes conditions dommageables.