Les opérateurs de bateaux de travail grecs examinent la compression de l'écrou-évier lorsque la charge de croisière reste élevée malgré les contrôles normaux de la boîte de vitesses et du roulement arrière

Un joint d'arbre peut devenir une source de résistance à la propulsion

Les bateaux de travail grecs utilisant des boîtes de remplissage traditionnelles ou des glandes d'emballage peuvent subir une charge de propulsion plus élevée que prévu, même lorsque la boîte de vitesses,l'alignement de l'arbre d'hélice et le roulement de la poupe semblent fonctionnels.

Dans cette situation, lela glande d'emballage elle-mêmemérite une attention.

Une glande d'emballage est conçue pour sceller autour d'un arbre tournant tout en permettant un mouvement contrôlé.

Si l'emballage est comprimé trop étroitement, l'étanchéité peut agir plus comme un frein mécanique qu'une interface d'étanchéité contrôlée.

L'emballage exige un équilibre entre étanchéité et frottement

Une trajectoire simplifiée de l'arbre est:

Boîte de vitesses → Arbre d'hélice → Glande d'emballage → Tubes arrière → Hélice

Les anneaux d'emballage entrent en contact avec l'arbre ou la pochette.

Selon la conception, une fuite d'eau contrôlée peut faire partie de la lubrification et du refroidissement normaux.

Si la glande est trop tendue:

Augmentation de la pression d'emballage → Augmentation du frottement de l'arbre → Augmentation de la production de chaleur → Augmentation du couple de propulsion

L'arbre peut rester aligné et mécaniquement droit tout en subissant une résistance excessive.

Pourquoi les conditions des croisières révèlent le problème

À basse vitesse de l'arbre, le frottement peut être modeste.

Pendant une opération côtière grecque soutenue:

• augmentation de la vitesse de l'arbre;
• augmentation de la vitesse de contact;
• une augmentation de la production de chaleur;
• et les pertes de friction deviennent plus perceptibles.

Le moteur peut alors afficher une charge plus élevée à une vitesse donnée du navire même si l'hélice et la boîte de vitesses fonctionnent normalement.

L'emplacement de la température aide à distinguer les causes

Une faille de roulement à la poupe peut également créer de la chaleur dans la ligne de l'arbre.

Cependant, la température concentrée autour de la boîte de remplissage ou de la glande d'emballage déplace l'accent du diagnostic vers le joint.

Les techniciens doivent distinguer:

chaleur de support de roulement

de

chaleur de contact avec le joint.

La localisation précise est particulièrement importante, car les composants peuvent être physiquement proches les uns des autres.

L'entretien peut être suivi d'un serrage excessif

L'emballage est parfois ajusté après:

• les plaintes de fuite;
• le remplacement de l'emballage;
• le service des puits;
• ou la mise en place du vaisseau.

Si les techniciens tentent d'éliminer toute fuite visible sur une conception qui nécessite une eau de lubrification contrôlée, l'emballage peut être trop comprimé.

Le réglage correct dépend de la conception spécifique de l'étanchéité d'arbre.

Zones d'inspection utiles

Les équipes de maintenance peuvent examiner:

• température de la glande;
• la compression de l'emballage;
• la surface de l'arbre;
• le schéma de fuite;
• l'alignement de l'arbre;
• la température à l'arrière du roulement;
• et l'historique des ajustements.

Aucun indice de fuite ou de température universel ne doit être appliqué à tous les emballages.

Différence par rapport aux joints d'étanchéité à l'eau

Les joints d'étanchéité à l'eau dépendent d'un approvisionnement en eau dédié.

Les glandes d'emballage traditionnelles reposent sur la compression physique de l'emballage autour du puits.

Les deux scellent l'eau de mer, mais leur logique de maintenance diffère.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic de la propulsion navale devrait inclure lesinterface d'étanchéité de l'arbrecomme source possible de résistance mécanique.

Pour les bateaux de travail grecs, les conditions normales de la boîte de vitesses et du roulement n'éliminent pas la surcompression de l'emballage lorsque la température de la ligne d'arbre et la charge du moteur restent élevées.

Questions fréquentes

Une boîte de remplissage peut-elle augmenter la charge du moteur?

Une compression excessive augmente la friction sur l'arbre de l'hélice.

Une glande d'emballage doit- elle toujours être complètement sèche?

Certains modèles nécessitent une fuite contrôlée pour la lubrification et le refroidissement.