Équipement diesel pour climat froid du Groenland Examen de la neige et de la glace dans les entrées d'air lorsque le booster tombe sous charge malgré le fonctionnement normal du système de carburant

Les restrictions environnementales peuvent commencer avant le filtre à air

Les équipements diesel à climat froid opérant au Groenland peuvent rencontrer un problème d'approvisionnement en air qui ne provient pas du moteur lui-même.

Dans certaines conditions hivernales, la neige, la glace ou l'accumulation provoquée par le vent peuvent bloquer partiellement:

• les écrans d'admission;
• les ouvertures pour la plongée en apnée;
• les entrées des pré-nettoyeurs;
• ou des conduits d'air extérieurs.

Si la restriction se produit avant le filtre principal, les techniciens peuvent trouver un filtre relativement propre alors que le moteur ne peut toujours pas recevoir suffisamment d'air sous charge.

La forte demande d'air révèle la restriction

Au ralenti, le moteur nécessite un flux d'air limité.

Une prise extérieure partiellement bloquée peut encore fournir suffisamment d'air pour un fonctionnement acceptable.

À mesure que la charge du moteur augmente:

La demande d'air augmente → La restriction externe devient significative → La pression d'entrée du turbo diminue → Le boost diminue → La combustion devient limitée à l'air

Cela peut entraîner:

• fumée noire;
• une réponse de turbo lente;
• le couple réduit;
• et une restriction plus élevée de la consommation.

Les preuves environnementales devraient être incluses dans le diagnostic

Les techniciens doivent prendre en considération:

• les chutes de neige récentes;
• l'humidité de congélation;
• la direction du stockage de l'équipement;
• l'exposition au vent;
• l'emballage de neige autour des grilles d'admission;
• et les cycles de dégel/récongélation.

L'objectif n'est pas de supposer que chaque plainte d'énergie hivernale provient de la glace.

Il doit inclure l'environnement physique dans l'inspection du système d'admission.

Pourquoi un nouveau filtre à air ne résout pas le problème

Le chemin d'admission commence avant le filtre.

Une voie simplifiée est:

Entrée externe → Plongeur/pré-nettoyeur → Filtre à air → Turbocompresseur → Système de chargement d'air → Moteur

Le remplacement du filtre principal ne concerne qu'une section.

Si l'entrée externe reste restreinte, le débit d'air du turbocompresseur reste limité.

Les avantages de l'inspection sous charge pour la maintenance des équipements du Groenland

Une inspection statique peut montrer une ouverture d'admission qui semble acceptable après que la machine a été chauffée ou déplacée à l'intérieur.

Lorsque cela est sûr et approprié, les preuves les plus utiles proviennent de la comparaison de la restriction d'apport dans les conditions réelles dans lesquelles la plainte se produit.

Pourquoi peut- on blâmer les injecteurs

Lorsque le débit d'air diminue mais que la demande de charge reste élevée, le moteur peut produire de la fumée noire.

Ce symptôme attire souvent l'attention sur le surchargement de carburant de l'injecteur.

Toutefois, la quantité de carburant peut être appropriée pour le couple demandé alors que l'approvisionnement en air réel a été réduit en raison d'une restriction environnementale.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic du diesel à froid devrait aller au-delà des composants du moteur et concerner l'interaction de l'équipement avec son environnement.

La première question concernant le système d'air peut parfois être:

L'air extérieur peut-il pénétrer physiquement dans la machine?

avant de demander si le turbocompresseur ou les injecteurs sont défectueux.

Questions fréquentes

La neige ou la glace peuvent- elles bloquer l'entrée d'air d'un moteur diesel?

Dans des conditions météorologiques et d'équipement appropriées, l'accumulation externe peut restreindre l'ouverture de l'admission.

Cela peut-il produire de la fumée noire?

Si le débit d'air devient insuffisant par rapport à la demande de carburant, la fumée peut augmenter sous charge.