Un véhicule commercial diesel à transmission manuelle opérant dans le service urbain français déplace normalement en cas de froid.
Après avoir conduit à plusieurs reprises, il est devenu de plus en plus difficile de se brancher.
Le mouvement de la pédale d'embrayage est resté normal et le système de décharge hydraulique semble avoir terminé sa course attendue.
Comme l'hydraulique d'entrée et de sortie du conducteur fonctionnait, les techniciens ont vérifié si leLe roulement de libération glissait assez loin le long de sa manche de guidage quand le système est devenu chaud.
La chaîne de libération de l'embrayage est:
Pédale → Actionneur hydraulique ou mécanique → Fourche de relâchement → Relâchement de relâchement → Plaque de pression
Le conducteur peut déplacer correctement la pédale alors que le dernier mouvement du roulement reste incomplet.
Le roulement de relâchement doit glisser en douceur le long du tube ou du manche de guidage.
Si l'interface coulissante se développe:
le roulement peut s'arrêter en dessous de la position requise.
Alors que le boîtier de l'embrayage se réchauffait lors de l'opération d'arrêt et de départ française:
Le système de libération pourrait donc montrer:
Le mouvement de roulement complet et le déplacement normal.
Même pédale, mais moins de roulement.
C'est un exemple classique demouvement de commande existant alors que le mouvement mécanique final est insuffisant.
Le cylindre esclave pourrait terminer son coup.
La fourchette de relâchement pourrait également bouger.
Mais si le roulement se lie au manche de guidage, un certain mouvement de l'actionneur peut être absorbé par:
Une mesure hydraulique à elle seule ne prouve pas que la plaque de pression a été complètement relâchée.
Les techniciens ont examiné:
La nature de la plainte à l'état chaud a été prise en considération tout au long de l'inspection.
La traînée du roulement pilote peut maintenir l'arbre d'entrée de transmission en rotation même après que le disque d'embrayage se relâche correctement.
La liaison de décharge empêche la plaque de pression de l'embrayage de se décharger complètement.
Les deux peuvent créer un engagement difficile de l'engrenage, mais les emplacements de défaut sont différents.
Un nouveau disque installé avec le même guide de roulement de liaison peut produire la même plainte de changement de chaleur.
Le mécanisme de libération doit donc être inspecté comme une voie mécanique complète.
Le diagnostic de l'embrayage doit vérifier que:le déplacement de la pédale devient la libération réelle de la plaque de pression, pas simplement que les composants hydrauliques se déplacent.
La liaison mécanique après l'actionneur peut réduire le mouvement de libération final.
L'expansion thermique et les changements de frottement peuvent augmenter la liaison à l'interface roulement-guide.
