Un véhicule diesel utilisé pour le transport régional au Mexique a éprouvé une hésitation répétée alors qu'il roulait à une vitesse presque constante.
Le moteur démarre normalement et accélère sans qu'il n'y ait de défaillance du cylindre.
Comme les injecteurs diesel contrôlent directement la combustion, l'ensemble d'injecteurs a initialement été envisagé.
L'atelier a d'abord comparé le symptôme avec le comportement de pression du rail de carburant.
Au cours des essais à vitesse constante, la pression de carburant requise est restée relativement stable.
La pression réelle des rails, cependant, s'élevait et descendait plusieurs fois.
C'était un indice important.
Si un injecteur produisait une défaillance isolée de la bouteille, l'atelier s'attendrait à voir des preuves liées plus étroitement à un événement de combustion ou à une bouteille.
Au lieu de cela, tous les cylindres étaient affectés par un changement commun de pression du carburant.
Les techniciens ont inspecté le système de mesure du carburant avant de retirer les injecteurs.
La soupape de mesure contrôle la quantité de carburant qui pénètre dans la section de pompage haute pression.
Si son mouvement devient instable, la pression du rail peut augmenter et diminuer à plusieurs reprises, même lorsque la demande du moteur change très peu.
L'atelier a vérifié:
La même fluctuation de pression a affecté le moteur entier.
Aucun cylindre n'a montré suffisamment de preuves indépendantes pour justifier le remplacement de l'injecteur.
L'état de contrôle des compteurs a fourni une explication plus solide de l'augmentation répétée des marées.
Après que le problème de contrôle ait été corrigé, le véhicule a été à nouveau testé sur une route similaire.
La pression des rails est devenue plus stable et l'hésitation précédente n'est pas revenue.
Les véhicules régionaux diesel au Mexique combinent souvent la circulation urbaine avec une utilisation plus longue de l'autoroute.
Un défaut qui est difficile à identifier dans un atelier au ralenti peut devenir beaucoup plus évident lors d'une conduite à vitesse constante.
Cela rend la reproduction des conditions routières importante pour diagnostiquer les problèmes de contrôle de la pression.
Ce cas du Mexique montre pourquoiLe comportement de pression des rails doit être comparé à la demande du conducteur avant que les injecteurs ne soient condamnés..
Lorsque la pression réelle des rails oscille tandis que la pression demandée reste stable, les composants communs de contrôle de la pression méritent d'être étudiés.
L'ensemble d'injecteurs peut seulement réagir à une pression instable du système plutôt que de la provoquer.
